Adventure-R 1190 147ps 230 kg [Αρχείο] - Σελίδα 4

Mariner

04/11/2012, 00:22

Review του 1190 στο Βike magazine

http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/19.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/20.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/21.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/22.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/23.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/24.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/25.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/26.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/27.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/28.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/29.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/210.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/211.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/212.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/213.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/214.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/215.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/216.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/217.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/218.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/219.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/220.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/221.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/222.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/223.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/224.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/225.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/226.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/227.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/228.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/229.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/230.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/231.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/232.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/233.jpg
http://i551.photobucket.com/albums/ii443/pebble35/ktm1190/234.jpg

Shiatman

09/11/2012, 09:49

1190 ADVENTURE R απο τη μαμά ΚΤΜ

http://www.ktm.com/gb/travel/1190-adventure-r-eu/highlights.html

πυξιδας990

09/11/2012, 11:10

απο οτι ειδα σε κατι φωτο,πρεπει να ειναι μικροτερο απο οτι το κανουμε σε ογκο.αυτη την εντυπωση εχω.

Mariner

25/11/2012, 20:17

Αιθιοπία-Μαδαγασκάρη με Adventure 1190 (in progress)

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=841341

endopandou

20/02/2013, 17:53

Εσκασε και η τιμούλα

15.900 ΜΟΝΟ :a013:

http://www.autofree.gr/ms.php?id=7897

PalLoukiLuke

21/02/2013, 08:48

...και steering dumper....
το χοντα ποσο $ εχει?

πυξιδας990

21/02/2013, 10:10

...και steering dumper....
το χοντα ποσο $ εχει?

τι σε εδιαφερει?παντως το εργαλειο γυριζει αρκετα.ποσο να πιανει ενα 990SM που κυκλοφοραω τωρα στην τραμπα?

indianos950

21/02/2013, 18:21

6-7k και πολλά λεω υπάρχουν 990 adv στα 5000

Kostas2B

21/02/2013, 18:36

Εχει να πεσει πολυ κλαμα στα συνεργεια...!

gefr

22/02/2013, 21:30

Κάθε Τετάρτη Μοιρολόϊ

MikeG

26/03/2013, 19:47

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MU-JXz00eIs

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OtJq1_XnFsA#!

Kostas2B

26/03/2013, 21:02

Ενταξει ο τυπος το παει πολυ καλα,αλλα δε θα επρεπε σε τετοιο δρομο...Περναει μεσα απο οικισμους με 160+...

Το οδηγησαν δυο φιλοι μου αλλα επειδη δεν εχουν και την πιο αντικειμενικη αποψη,θεωρω οτι υπερβαλλουν σε αυτα που μου ειπαν,ο ενας κιολας ειναι φανατικος ΚΤΜακιας,οποτε...
Μου ειπαν να παω να οδηγησω και εγω προχθες που το ειχε ο Οικονομου στο Αιγαλεω,αλλα δεν πηγα γιατι εδω και μια εβδομαδα εχω το Super Tenere και δεν ηθελα να ξενερωσω αν ανοιγα το γκαζι,που θα το ανοιγα σιγουρα...
Το οδηγησε κανενας να μας πει τιποτα? Εκτος απο το γκαζι που εχει,148 αλογα ειναι αυτα ενταξει...

Ειμαι περιεργος παντως για ποσο καιρο θα δουλευει καλα αυτο το πραμα με τοσα ηλεκτρονικα που εχει πανω!

Aνεμος

26/03/2013, 22:17

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MU-JXz00eIs

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OtJq1_XnFsA#!

:a46::a012: Καλά γεμίζει ,ε :tooth::tooth:

Kostas2B

26/03/2013, 22:29

Πιο συχνά θα αλλάζεις αλυσιδογραναζα παρά λάδια!!!

gefr

26/03/2013, 22:46

Όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια...

el patron

26/03/2013, 22:50

Φαντασου οτι δεν το ετρεχε και πολυ , αυτη ειναι μια χαλαρη βολτουλα για τον μιχαλη:smokin:

stamktm

27/03/2013, 00:04

Και εδω η αποψη καποιου που το οδηγησε.Καταρχην πλησιαζοντας το να το δω απο κοντα,αν και ειχα δει πριν φωτο,επαθα ενα μικρο σοκ.δεν μπορει λεω ΑΥΤΟ δεν ειναι ktm,ποσο μαλλον adventure.Καμια σχεση εμφανισιακα απο τον adventure χαρακτηρα του 950.εκει που παει το ματι στο αισχροτατο σχεδιαστικα μπουρι της εξατμισης:yuck:.τι ειναι αυτο ρε παιδια....οσο δε για την μασκα:nono:οταν καθησα δε στη σελα του επιβεβαιωθηκα πληρως.Τα χερια ανοιχτα πολυ για μενα στο τιμονι,τα ποδια πιο ανοιχτα, τα οργανα μικρα και μακρια απο τα ματια εχουν μια αποσταση που σου λεει χαλαρα μεγαλε δεν οδηγεις το παλιο 950 επιθετικα η τουλαχιστον ειχες αυτον τον αερα μολις καθοσουν δεν εισαι ο Meoni:(.Κουμπακια πολλα αριστερα και δεξια ορεξη να εχεις να παιζεις με τις επιλογες που εχουν.Ξεκινωντας την βολτα βεβαια στην ΑΣΦΑΛΤΟ εμεινα με το στομα ανοιχτο.Τα κιλα εξαφανιζονται πολυ καλο ζυγισμα και ΓΚΑΖΙ πολυ ΓΚΑΖΙ ;)αν και επενεβαιναν τα ηλεκτρονικα και το εκοβαν λιγο:Dφρενα αψογα οσο τα δοκιμασα.Αλλα στο χωμα Δεν θα το εβαζα.παροτι το οδηγησα και ορθιος και επαιξα λιγο παντα στην ασφαλτο , ακομη και αν το ειχα στην επιλογη οoffroad στα 100 αλογα ειχα την αισθηση οτι δεν οδηγουσα ενα και χωματινο μηχανακι.Πιο πολυ αισθανομουν οτι ειχα μια ασφαλτινη μοτοσυκλετα που αν πετυχω χωματοδρομο θα τον περασω ανετα.Τις ταρζανιες και τις καγκουριες εκει που εκανα με το 950 εδω τις ξεχναω.Σιγουρα η ktm παντα κατα την αποψη μου εστειλε περιπατο τον adventure χαρακτηρα αυτης της μοτοσυκλετας προς χαρην του marketing και του ανταγωνισμου.(ισως γιαυτο θα βγαλει το 800?)τελικα αυτο το κλικ που μου εκανε το 950 οταν το πρωτοειδα και το πηρα εδω δεν το ειχα.ισως αν ηταν ετσι...

Stabak

27/03/2013, 08:01

Την καταναλωση την κοιταξε κανεις; Απο περιέργια...
εχει δεικτη διπλα στο φανφακτορομετρο με τις μπαρες

endopandou

27/03/2013, 08:23

Όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια...

:tooth:

ANDY 72

27/03/2013, 11:48

Προχθές στον Κιφησσό απο την ρενό προσ Πειραιά είδα 9 μηχανάκια με Αυστριακές πινακίδες και οι αναβάτες φωρούσαν στολές ολόσωμες με τεράστιο ΚΤΜ και στο χρώμα τις κάθε μηχανής.
Το μηχανάκι είναι απιστευτα όμορφο και φαίνεται πιο στιβαρό στο ταξίδι. Δεν έχει καμία σχέση με τα "στιλιάρια" 950 και 990 κυρίως στην θέση οδήγησης και στην ανεμοκάλυψη που είναι ανύπαρκτη στους προκατόχους του.

DrBig

27/03/2013, 12:38

Ανεβηκα πανω σημερα (R), απο βδομαδα θα το παρω και βολτα.
Το μοναδικο σχολιο που εχει νοημα να κανω ειναι το ποσο ελαφρυτερη αισθηση εχει απο το 990. Θυμιζει (η αισθηση βαρους) SMT.

Yianniss

27/03/2013, 13:52

Εγω εκανα τεστ-ραιντ το Σαββατο.

Πολυ δυνατο, πολυ ανετο, αψογα φρενα κ ο ψεκασμος του "ηλεκτρικος". Ο καθε "κουλος" μπορει να το αγορασει κ να μην φοβηθει τα 150 αλογα αφου τα ηλεκτρικα σωζουν καταστασεις. Εγω περιμενα κατι παραπανω απο 150 δικιλυνδρα αλογα, αλλα μαλλον θα πρεπει κανεις να απενεργοποιησει τα ηλεκτρονικα αν θελει "ωμη" κ αμεση δυναμη.

Μην παρεξηγηθω ειναι φοβερο μηχανακι, στριβει, φρεναρει, γκαζια ατελειωτα (εχεις 6η κ επιταχυνει σαν να εχεις 4η). Το μαρκετινγκ νομιζω οτι πετυχε το στοχο του κ το μηχανακι απευθυνεται σε πολυ κοσμο.

Kostas2B

27/03/2013, 16:42

Όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια...

Αλεπού = εγώ
Κρεμασταρια = super tenere

Εντάξει,καλό...

devil's animal

27/03/2013, 20:44

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MU-JXz00eIs

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OtJq1_XnFsA#!

απολαυστικος...
:vroum::vroum::vroum:

vag950

27/03/2013, 22:02

Το οδήγησα το Σάββατο στο test ride που είχε οργανώσει η hellinmoto.

Θετικά.

Πολύ ποιοτικό. Φαίνεται στιβαρη συναρμογη. ( τα πλαστικά το 950 έχουν ένα θέμα απο το βάλε βγάλε)
Πιο όμορφο απο κοντά σε σχέση με τις φωτόγραφιες.
Πολύ γκάζι. Ο ψεκασμός φαίνεται πολύ καλα ρύθμισμενος. Σαν ηλεκτρικό ανοίγει.
Πολύ καλα φρένα. Κατακόρυφη βελτίωση σε σχέση με το παλιό κατ εμε. Αν και μου φαίνεται ότι το abs θα τραβάει υπερωρίες στην ελληνικη άσφαλτο.
Το traction δεν πρεπει να είναι και πολύ περιοριστικό. Αλλα αυτό τότε λέω με επιφύλαξη διότι το οδήγησαμε σε street mode.
Όμορφα όργανα και αρκετά πλήρη. Έχει και δείκτη βενζίνης και θερμόμετρο περιβάλλοντος!!
Αρκετά όμορφα τα φώτα ημερας και δεν μου είχαν καλο φανεί στην αρχή. Εννοώ τα led γιατι τα αλλα δεν τα είδαμε. Πρεπει να έχουν κάνει κάποια βελτιώση εκεί φαντάζομαι που υστερούσαν το προηγούμενα.
Στήσιμο κλασσικό ktm. Ελαφρύ και μανιτζεβελο. Εξαφανίζονται τα κιλά μετο που ξεκινήσει. θα ήθελα πολυ να το οδήγησε σε επαρχιακό δρόμο με στροφές.

Αρνητικά

Αρκετά πιο κοντό τουλάχιστον για εμένα. Οδήγησα το απλό και όχι το r απο λάθος μου.
Δεν έχει την αλήτεια και αγριαδα του προηγούμενου. 9χ0 και σταματημένο είναι σαν να είναι έτοιμο να ξεχυθει.
Το μονο μπουρί δεν είναι ωραίο. Τα δυο για μένα ήταν must, όπως θεωρούσαν και την μορφή των φώτων. Μπορεί για θέμα επιδόσεων να είναι καλύτερα αλλα εμφάνισιακα χάνει.
αχρηστευει και την προίκα τον προηγούμενων. Μαλλον δεν μπαινουν παλιές βάσεις και βαλίτσες. Να δώσεις 700+ € είναι κάπως απο την αρχή.
Με το ενα ντεποζιτο και την κατανομή που έχει έχει αλλάξει αρκετα η θέση οδήγησης. Μου θύμισε πιο πολυ vstrom η transalp το στυλ. Έχοντας κάποια μικρή εμπειρία απο το πρώτο (το είχε ο bro, μετα έβαλε μυαλό και πήρε ktm).

Αυτά τα ολίγα απο έμενα και την μικρή μου εμπειρία που είχα μαζι του.

Αν αξίζει τα 15990;

Αν τα είχα θα τα έδινα αλλα δεν θα πουλαγα με τιποτα το 950 μου. Ούτως η άλλως.

Αν αλλάξουν τα οικονομικά μου και φύγουν πιθανές παιδικές ασθένειες το συζητάμε αλλα μόνο για το R

Lioulios

29/03/2013, 23:56

Πήγα και εγώ και το οδήγησα σήμερα .

Από κοντά είναι όντως πολύ πιο όμορφο απο ότι στις φωτό (μονο το R , το απλό δεν βλέπεται ) ,αλλά όπως λένε και οι άλλοι ...Η μάσκα δεν μου πολυάρεσε και το μονό μπουρί όντως ξενίζει .Επίσης παρατήρησα πως σε σχέση με τα παλιότερα μοντέλα ,τα καγκελα προστασίας είναι λίγο κακόγουστα ...Και εγηγούμαι . Αν μου έβαζαν τα κάγκελα από το 950/990 δίπλα στα σημερινά , θα έλεγα πως τα παλιότερα είναι του ΄13 και τα σημερινά , προγενέστερα .

Για να πάω να το οδηγήσω , έκανα καμιά 100άρα χλμ με το 950 μου και καπάκι ανέβηκα στα 1190 (οδήγησα και τα 2).

Το χάος .... Δοκίμασα τα φρένα παντού ! Στην πόλη , σε εθνικό , με πολλά και τσαρούχωμα ...Από άλλο πλανήτη σε σχέση με το 950 . Αφού έλεγα από μέσα μου να προσέχω μην ξεχαστώ μετά και φάω καμιά στούκα στην επιστροφή .

Πολλά γκάζια . Χαμός . 130 άλογα ρόδα μετρημένα όπως μας είπαν και με ενεργοποημένα τα ηλεκτρικά , με το που το ζόριζα να κολιάσει ... Έφευγε χαλαρά και ελεγχόμενα στην αρχή , ανάβε το λαμπάκι και σε σταμάταγε αυτομάτως !

Το ζύγισμα που έχει είναι κάτι το εκπληκτικό . Ούτε σταματημένο δεν μου φάνηκε βαρύ , πόσο μάλλον δε , μετά το 1ο μέτρο . Μέσα στην πόλη δούλεψε ψιλουπερωρία γιατί μας έτυχε διαμαρτυρία στον παραλιακό του Ηρακλείου και η θερμοκρασία παρέμεινε σταθερή και δεν έκανε κιχ .
Το μηχανάκι περνάει αέρα στην πόλη και σε προδιαθέτει για σβέλτη οδήγηση ανάμεσα από τα σταματημένα στην κίνηση κουτιά χωρίς να υπάρχει το παραμικρό πρόβλημα με τους καθρέπτες κτλ αν και χαμηλώτερα από τους προκατόχους τους .

ΑΝ θα το αγόραζα ;;;;
Ασφαλώς και όχι μιας και δεν έχω τα χρήματα .

Αν τα είχα ;;;;
Θα είχα θέμα μεγάλο ...

...Το μόνο σίγουρο είναι πως αν ήθελα 1200άρι , θα το επέλεγα χαλαρά μεταξύ των υπολοίπων της αγοράς !!

ΜΟΝΟ το R . Το απλό δεν θα το αγόραζα σε καμία περίπτωση !

motomaniac

30/03/2013, 01:21

αν μπορεσω θα παω να το καβαλησω την δευτερη (αν κι η αληθεια ειναι οτι θα παω για τα duke κυριως) και το παλιο ασχημου φαινοταν και μου φαινεται κι αυτο το ιδιο.

Lioulios

31/03/2013, 21:34

Kοίταζα τα αξεσουάρ που έχουν βγει για το μηχανάκι και παρατηρησα πως βγαινει και θερμενόμενες σέλες αναβάτη - συνεπίβάτη για το απλό (το R έχει μια μονοκόματη σέλα) και σκεφτόμουν πως ίσως και να μην χρειάζεται μιας και παρατηρήσαμε πως μια θερμοκρασία ο πάτος ο κ@λ@σ μας την είχε .

Τα αξεσουάρ του μωρού http://www.mrbike.gr/website/teleitaia-Nea/ktm-1190-Adventure/R-%E2%80%93-ta-aksesouar-tou.html

MikeG

01/04/2013, 17:06

Ας γράψω λοιπόν και εγώ την άποψη μου, μετά από το test ride που έκανα τη Παρασκευή.

Αρχικά, έκανα με το μηχανάκι λίγο πάνω από 25 χιλιόμετρα. Περιελάμβαναν κίνηση μέσα στη πόλη, εθνική και λίγο επαρχιακό. Οδήγησα και το απλό και το R. Ο καιρός ήταν αρκετά καλός, χωρίς αέρα με περίπου 24 βαθμούς κελσίου.

Αρχικά καβάλησα το απλό και όχι το R.

+ απίθανο ζύγισμα
+ποιότητα κύλισης
+πολύ καλή δουλειά από τη μαμά ζελατίνα
+κλασικό σασμαν ΚΤΜ
+ο κινητήρας στο πρόγραμμα road δε σκόρτσαρε καθόλου σε καμία ταχύτητα
+ελεγχόμενο γλίστρημα πίσω τροχού, μιας και μετά επεμβαίνει το traction control
+ποιότητα κατασκευής

- ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις (μπροστά-πίσω) σε 4 modes
- μου έδωσε την αίσθηση ότι αν πέσει κάτω θα τσούξει πολύ η τσέπη
- έβγαινε αρκετή ζέστη από τη σέλα

Γενικά λοιπόν, αν το μηχανάκι έβγαινε με manual ρυθμίσεις στις αναρτήσεις & είχαν κάπως καλύτερη προστασία κάποια μέρη του, όπως πχ ο κινητήρας θα ήταν ότι πρέπει για σχεδόν τα πάντα, εξαιρουμένου του χώματος αφού μπροστά φοράει 19 ζάντα.

Πάμε τώρα στο R.

Αρκετά ψηλότερο από το απλό, με μεγαλύτερων διαδρομών αναρτήσεις. Απορροφούσε τα πάντα από ανωμαλίες στο δρόμο, όπως βέβαια και το απλό. Τα θετικά του απλού ισχύουν και εδώ, με διαφοροποίηση της ζελατίνας του R, που είναι αρκετά πιο κοντή.

Άρα :

-Ζελατίνα, μετά τα 130 σε χτυπούσε ο αέρας

Έξτρα σύν :

+ Δυνατότητα απενεργοποίησης μόνο του πίσω ABS (σαφώς και του μπροστά αν το θέλεις).
+ Ύψος από έδαφος (για όσους τους νοιάζει το χώμα).
+ Manual ρυθμίσεις αναρτήσεων αλλά και με ηλεκτρικό τρόπο.
+ έρχεται με κάγκελα.

Θα έπρεπε πιστεύω να του έβαζαν και μια ποδιά γιατί είναι πολύ γυμνό από κάτω.

Εν κατακλείδι, ωραίο αλλά..
Πολύ γκάζι, super στήσιμο, εύκολο μέσα στη πόλη αλλά, νομίζω ότι δεν είναι αρκετά ποστατευμένο, πολλά ηλεκτρικά.

Ας το δούμε 2 χρόνια τι ζημιές θα βγάλει και μετά όποιος το θέλει πράττει αναλόγως.

υ.γ Δεν έχω ιδέα για τη κατανάλωση μιας και δεν είχα το μυαλό μου εκεί, & το γκάζι το είχα συνεχώς όσο το δυνατόν πιο ανοιχτό.

spyrakos35

01/04/2013, 19:56

αυτό με την ζέστα το ρωτήσατε????

Hintro

01/04/2013, 20:11

θα πάω αύριο να κάνω test drive.. να δούμε τι λέει το συγκεκριμένο μοντέλο..

gefr

01/04/2013, 21:16

Πιστεύω οτι το μόνο σοβαρό πρόβλημα συνύπαρξης με το Adventure 9Χ0 πέρα από τα προβλήματα αξιοπιστίας είναι η ζέστη του κινητήρα. Ο Lioulios παραπάνω μας είπε οτι σε πυκνή κυκλοφορία δεν ανεβασε θερμοκρασία. Μάλλον εννοεί στο ψυκτικό. Άν βγάζει πολλή ζέστη στη σέλα και στα πόδια του αναβάτη, τότε θα είναι δυσάρεστη η συμβίωση μαζί του στη χώρα μας. Ειδικά στην Αθήνα.

dim_rac

02/04/2013, 02:04

αυτό με την ζέστα το ρωτήσατε????

Το περιεργο ειναι οτι ενω εβγαζε αρκετη ζεστη κατω απ τη σελα(το R),η ενδειξη θερμοκρασιας στα οργανα ηταν μονιμως κατω απ τη μεση.

Lioulios

02/04/2013, 02:51

Πιστεύω οτι το μόνο σοβαρό πρόβλημα συνύπαρξης με το Adventure πέρα από τα προβλήματα αξιοπιστίας είναι η ζέστη του κινητήρα. Ο Lioulios παραπάνω μας είπε οτι σε πυκνή κυκλοφορία δεν ανεβασε θερμοκρασία. Μάλλον εννοεί στο ψυκτικό. Άν βγάζει πολλή ζέστη στη σέλα και στα πόδια του αναβάτη, τότε θα είναι δυσάρεστη η συμβίωση μαζί του στη χώρα μας. Ειδικά στην Αθήνα.

Ναι για την ένδειξη λέω που ήταν μονίμως κολημένη στις 4 μπάρες ( 3+ την 1η που είναι μεγαλύτερη απο τις άλλες) Τη θερμοκρασία που νιώσαμε απο τον κινητήρακαι με περίπου 24 βαθμούς κελσίου οξω ίσα που την κατάλαβα ... Περισσότερο θα με ενοχλούσε πιστεύω .

Specialized

06/04/2013, 19:40

Ρε παιδια, πως θέλετε 150 άλογα χωρίς ζέστη; Κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει! Φυσικα και θα βγάζει ζέστη!

spyrakos35

06/04/2013, 21:09

δεν είναι τόσο απλά τα πράματα....

και το 990 φούρνος είναι.....

MultiS

08/04/2013, 09:21

Αν κάποιος θέλει να ασχοληθεί με το χώμα η την εκτός δρόμου οδήγηση η πρώτη εταιρία που του έρχεται στο μυαλό είναι η ΚΤΜ.

Η ΚΤΜ είναι μια εταιρία με συγκεκριμένο προσανατολισμό …το ΧΩΜΑ.

Για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ο προσανατολισμός είναι η εκτός δρόμου οδήγηση δηλαδή να σου δώσει τη δυνατότητα να δεις και κάτι άλλο πέρα από τα μέρη που σε οδηγεί η άσφαλτος. Τα ταξίδια εξερεύνησης ή περιπέτειας….
Να πας όπου σε πάει ο χωματόδρομος μερικές φορές και το μονοπάτι. Να φτάσεις κάπου που βλέπεις μπροστά τα πράγματα δύσκολα και να μην γυρίσεις πίσω (στα πλαίσια του λογικού) να προχωρήσεις να ξεπεράσεις τα εμπόδια.

Έχει αποδείξει ότι με αυτό το θηρίο κερδίζεις και DAKAR αλλά δεν νομίζω να αφορά κανέναν μας εδώ μέσα. Και στα κατάλληλα χέρια επαγγελματιών οδηγών ξεπερνάει κάθε εμπόδιο.

Είχε μία μοτοσυκλέτα που ήταν πραγματικά μια κατηγορία μόνη της το 950 & 990 Adv. Ενώ όλοι οι άλλοι είναι ψευδό on-off, στο περίπου, με χυτές ζάντες και όλα τα ζωτικά μέρη εκτεθειμένα. Ίσως το 1200GS με τις ακτίνες και το Caponord να μπορούσαν να συμμετάσχουν στην κατηγορία “KTM”

Από το 2003 που βγήκε στην παραγωγή το 950 ο ειδικός τύπος, ελληνικός και ξένος, το περιλαμβάνει σε όλα τα τεστ και σε όλα τα συγκριτικά με όποια καινούργια μοτοσυκλέτα κυκλοφόρησε στην κατηγορία των on-off. Varadero, Caponord , GS, Multistrada 1000 & 1200, Tiger 800 ,1000,1200, Transalp, F800 GS, Stelvio και δεν θυμάμαι και άλλα. Ποτέ δεν κέρδισε σε κάποια κατηγορία με διαφορά ποτέ δεν κέρδισε κάποιο μεγάλο τεστ.
Στην ερώτηση όμως προς τους συντάκτες « Ποιο από όλα θα αγόραζες» 9 στις 10 απαντήσεις ήταν το ΚΤΜ!!! Γιατί ??? Ήταν όλοι τους Meoni ?
Η απάντηση είναι απλή η μοτοσυκλέτα έχει συγκεκριμένο προσανατολισμό. Είναι ξεκάθαρη με το τι προσφέρει. Έφτιαξαν ένα σύνολο να ανταποκρίνεται εξαιρετικά εκτός δρόμου και παράλληλα μια μοτοσυκλέτα με απίστευτη αίσθηση στο δρόμο.

Fun factor στο maximum.

Και όλα αυτά όσο πιο απλά γίνεται με μία αλλαγή από καρμπυρατέρ σε injection και ABS το 2006. Ακόμα μέχρι πριν 3 χρόνια υπήρχε 1 και μοναδικό σετ ελαστικών 1 μόνο εταιρία για χρήση σε δρόμο. Ακόμα και εκεί τα πράγματα ήταν απλά ούτε να σκοτίζεις το μυαλό σου με 2γομα και 3γόμα. Η ουσία ήταν στην οδηγική απόλαυση και όχι στα γύρω – γύρω .

Τώρα?
Εξελίχθηκε….
Αλήθεια πόσο εξελιχθήκαμε εμείς σαν οδηγοί για να κουμαντάρουμε 150 άλογα ??? Τι κάναμε εμείς όλα αυτά τα χρόνια για να γίνουμε καλύτεροι οδηγοί ? Μάλλον τίποτα! Πόσο κουραστήκαμε πόσο ιδρώσαμε? Πόσο θαρραλέα ανοίξαμε το γκάζι στην έξοδο και το αφήσαμε να γλιστράει??? Για να μην θέλουμε traction control??? Έτσι λοιπόν τα κενά τα συμπληρώνει η τεχνολογία και τα ηλεκτρονικά.

Για μένα δυστυχώς μπήκε στην κατηγορία των «άλλων». Αυτών με τα 1200 cc και 150 άλογα με τις 32 ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, με το traction control και τους 17 χάρτες για ποιο ομαλή οδήγηση στο βρεμένο! Έγινε ίδια με τους άλλους. Με αυτούς που πάνε για καφέ μέχρι το Σούνιο. Φυσικά όταν δεν βρέχει !!!

Μπορεί οδηγικά το μηχανάκι να είναι απίστευτο μπορεί όλα τα ηλεκτρονικά να απενεργοποιούνται. Μπορεί να κερδίσει όλα τα συγκριτικά του κόσμου.
Εύχομαι να έχει διατηρήσει το fun factor του προκατόχου του και την αξιοπιστία του.

Σκέψεις από έναν ιδιοκτήτη 990 Adv που ακόμα προσπαθεί να εξελιχθεί για να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας του…….

υ.γ.1 Προσωπικά η εξέλιξη που ήθελα από το 990 είναι ένα ίδιο ακριβώς μηχανάκι σε επιδόσεις (100 άλογα ούτε καν τα 115 από το μοτέρ του SD) με +100 χιλ αυτονομία και -30 κιλά βάρος. Ίσως να έρθει με την μορφή ενός 690…. Δικύλινδρο εεε!

υ.γ.2 Πιστεύει κανείς ότι ένα μηχανάκι με τόσα ηλεκτρονικά και τόσους σένσορες θα μπορούσε να ανταπεξέλθει στα παρακάτω ταξίδια χωρίς να ταλαιπωρήσει ιδιαίτερα τους αναβάτες ?? Πόσο αξιόπιστο θα είναι για αυτό που το πλασάρει η ΚΤΜ… μηχανάκι Adventure ???

http://www.ride-the-world.net/wordpress/?page_id=14&lang=en

http://bigbiketrip.wordpress.com/equipment/

Τελικά έφτασε η μέρα που μπορώ να έχω μια πιο ολοκληρωμένη άποψη για το μηχανάκι.

MultiS

08/04/2013, 09:24

Εχθές πραγματοποιήθηκε από την ART http://www.allroad-training.com/ και την Ελληνμοτο το χωμάτινο test ride για τα νέα 1190 και 1190 R.
Μας έγινε μια αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας και όλων των ιδιοτήτων της, ηλεκτρονικά, αναρτήσεις κλπ.

Για την ομορφιά δεν θα μιλήσω γιατί είναι θέμα προσωπικό του καθενός αν του αρέσει ή όχι. Εμένα το 990 εξακολουθεί να μου αρέσει περισσότερο. Από το 1190 μου αρέσει το R.

Επίσης δεν μπήκα στη διαδικασία να κάνω ασφάλτινο test ride γιατί ήθελα να το δω πρώτα στο χώμα και να μην σχηματίσω εικόνα από πριν. Ίσως κάποια στιγμή να το κάνω.

Μας δόθηκε ένα απλό με χωμάτινα λάστιχα και το R με ασφάλτινα. Το test ride έγινε στις Αλυκές Αναβύσσου με πλοηγό. Η διαδρομή ήταν 100% χωμάτινη χωρίς όμως ιδιαίτερες δυσκολίες με κάνα-δύο αλματάκια και αρκετές στροφές για ντριφταρίσματα.

Καταρχήν σε σχέση με το 990 S που είχα στην κατοχή μου και τα 2 (1190 & R) είναι πιο χαμηλά πατούσα αρκετά καλά με τα πόδια κάτω. Το R είχε την σέλα στην πιο χαμηλή και εκεί σχεδόν πατούσα με τα 2 πέλματα (το ύψος μου 1,79). Στο S πατούσα ισα-ισα με τις μύτες.

Από βάρος είναι πιο βαρύ από το 990. Την διαφορά την κατάλαβα αμέσως. Δεν ξέρω πόση διαφορά έχουν πάντως είναι αξιοσημείωτη.
Η θέση οδήγησης (καθιστός) έγινε πιο στρητάδικη. Είσαι λίγο πιο μακριά από τις τιμονόπλακες και λίγο πιο χωστός μέσα στο ντεπόζιτο. Δείχνει πολύ ογκώδες αλλά τελικά κούμπωσα ωραία στο ντεπόζιτο χωρίς να ανοίγουν τα πόδια όπως φοβόμουν.

Στο 990 S ήσουν πάνω στο μηχανάκι στο 1190 μέσα. Πιστεύω έχει να κάνει ότι το 990 είναι Rally Replica με αρκετά πιο χωμάτινο προσανατολισμό ενώ το 1190 «στριτίζει».

Εντύπωση μου έκανε ο πολύ μαλακός συμπλέκτης. Είχε πάρα πολύ καλή αίσθηση. Με την μανέτα του να είναι σπαστή. Του φρένου δεν ήταν. Δεν κατάλαβα γιατί.

Το διπλό στάντ πλέον έγινε BMW ανεβαίνει με την σκέψη.

Δεν θα σχολιάσω τον θερμοσίφωνα που έχει για εξάτμιση.

Στα οδηγικά τώρα. Ωραίο ήχος δεν το περίμενα. Βέβαια σαν του νέου Multistrada δεν είναι που όταν το άκουσα ανατρίχιασα μου σηκώθηκε …η πέτσα !
Ίσως με μια εξατμισούλα γίνει ακόμα καλύτερος. Καθιστός είπαμε έγινε πιο στριτάδικο κούμπωσα πολύ καλά. Μόλις σηκώθηκα όρθιος και ήμουν έτοιμος να το θάψω εντυπωσιάστηκα από την πολύ καλή θέση. Τα γόνατα ακουμπάνε πάρα πολύ καλά και έχεις πολύ καλή επαφή με το μηχανάκι. Δεν με ξένισε καθόλου. Όλη τη μέρα οδηγούσα το 250αρι μου και νόμιζα ότι ακόμα ήμουν πάνω σε αυτό.

Οι αναρτήσεις ήταν στο comfort στο R που ρυθμίζονται χειροκίνητα και από ότι είδα στο απλό στο 1 άτομο που και πάλι comfort είναι. Προσωπικά μου φάνηκαν πολύ μαλακές. Αλλά δεν μπορούσαν να τις αλλάζουν συνέχεια για το κάθε αναβάτη.

Μοτέρ. Μας δόθηκε με την επιλογή εντούρο δηλαδή 100 άλογα, ABS μόνο στο μπροστινό και το traction σε 1 περιστροφή ο μπροστινός τροχός – 2 περιστροφές ο πίσω. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ! Δηλαδή αν τα 100 άλογα είναι έτσι τι γίνεται με τα 150 ??? Πάρα πολύ ροπή. ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΤΙΚΟ ! Ανοίγεις το γκάζι τέρμα ντριφτάρεις γουστάρεις και δεν φοβάσαι τίποτα. Φρενάρεις με όλα με μπλοκαρισμένο τον πίσω τροχό και σταματάει φανταστικά. Είναι playstation. Και άμα έχεις τα κότσια τα βγάζεις όλα off ……

Με τα υπόλοιπα δεν ασχολήθηκα και πολύ δλδ. Ζελατίνα ,χειριστήρια, σέλα , σέλα συνοδηγού, καθρέπτες, ζάντες tubeless κλπ.
Ούτε θα γράψω και λεπτομέρειες για το πώς κόβει το traction. Κόβει πάντως πάρα πολύ έξυπνα και δεν σε χαλάει καθόλου.

Αρνητικά ?
- Εκτεθειμένο μοτέρ. Πλαστική ποδιά της πλάκας.
- Εκτεθειμένοι λαιμοί εξάτμισης.
- Εξάτμιση εκτός από άσχημη είναι και πολύ βαριά. Και το βάρος πάει μονόπαντα.
- Πάρα πολλά ηλεκτρονικά. Ειδικά οι αναρτήσεις στο 1190 που είναι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες πολύ τις φοβάμαι.
- Και ο πιο άπειρος οδηγός που δεν έχει κάνει ταξιδιωτικό εντούρο ποτέ το πήρε και έφυγε.
- Σε κάνει μάγκα από το πουθενά.
- Έχει τρελό γκάζι (και δεν το οδήγησα στο 150 άλογα!)

Θετικά ?
- Και ο πιο άπειρος οδηγός που δεν έχει κάνει ταξιδιωτικό εντούρο ποτέ το πήρε και έφυγε.
- Σε κάνει μάγκα από το πουθενά.
- Έχει τρελό γκάζι και τρελή ροπή.
- Είναι ΚΤΜ !!! Υπάρχει μια πολύ σοβαρή εταιρία που ότι κουσούρια και να βγάλει στα επόμενα μοντέλα θα τα διορθώσει όλα. Γιατί ΘΑ βγάλει είναι σίγουρο! ΟΛΕΣ οι μάρκες βγάζουν !!! Άσχετο που ο πολύς ο κόσμος δεν τα μαθαίνει.

Αν θα το αγόραζα ??? 100% ΝΑΙ. Αν θα το αγόραζα σήμερα μάλλον όχι θα περίμενα το μοντέλο του 2014.
Αν θα το πρότεινα σε φίλους που τώρα θέλουν να ασχοληθούν με το ταξιδιωτικό εντούρο ? 1000%.
Έχει την καλύτερη τιμή σε σχέση με τον ανταγωνισμό και αυτά που προσφέρει.
Και πάλι πιστεύω ότι είναι το μόνο πραγματικό On-Off αν και πλέον το ON είναι λίγο πιο πολύ.

MultiS

08/04/2013, 09:25

Σε σχέση λοιπόν με τα παραπάνω που είχα γράψει πριν το οδηγήσω επιβεβαιώθηκα 100%. Το μηχανάκι εξελίχθηκε! Εμείς ?
Δεν θα τολμούσα να απενεργοποιήσω τα ηλεκτρονικά.
Αφού τα έχω χαζός είμαι ? Αφού μπορώ!
Γιατί να κατέβω την κατηφόρα χωρίς ABS ?
Γιατί να κάνω power drift και να κινδυνεύω να φάω high-side (το έχω πάθει)
Γιατί στη βροχή να τρέμω με τα χωμάτινα ? Βάλε το traction.
Εκκίνηση σε φανάρι με 1000αρι superbike δίπλα …..χιχιχι Anti-spin Anti –souza και γεία σας τα λέμε !

΄Έτσι λοιπόν σε κάνει μάγκα και ΤΕΜΠΈΛΗ όμως!!!

[img=http://imageshack.us/scaled/large/259/07042013823.jpg] (http://imageshack.us/photo/my-images/259/07042013823.jpg/)
[img=http://imageshack.us/scaled/large/507/07042013822.jpg] (http://imageshack.us/photo/my-images/507/07042013822.jpg/)
[img=http://imageshack.us/scaled/large/690/07042013821.jpg] (http://imageshack.us/photo/my-images/690/07042013821.jpg/)
[img=http://imageshack.us/scaled/large/255/07042013820.jpg] (http://imageshack.us/photo/my-images/255/07042013820.jpg/)
[img=http://imageshack.us/scaled/large/94/07042013819.jpg] (http://imageshack.us/photo/my-images/94/07042013819.jpg/)
[img=http://imageshack.us/scaled/large/199/07042013818.JPG] (http://imageshack.us/photo/my-images/199/07042013818.JPG/)
[img=http://imageshack.us/scaled/large/593/07042013815.jpg] (http://imageshack.us/photo/my-images/593/07042013815.jpg/)

Dr. Pelion

09/04/2013, 21:36

Σήμερα οδήγησα και τις δύο εκδόσεις. Σαν κάτοχος 990 adventure S, μπορώ να κάνω μια σύγκριση. Λοιπόν, το καινούριο Adventure (το απλό, όχι το R ) έχει, σε σχέση με το παλιό (μοντ.2010):
Σαφώς περισσότερη δύναμη-γκάζι, καλύτερα φρένα, λιγότερους (ελάχιστους) κραδασμούς, ελαφρότερο συμπλέκτη (πολύ καλό), ομαλότερη λειτουργία στις χαμηλές στροφές (δε σκορτσάρει, όμως έχει ένα (μικρό) τίναγμα όταν ανοίγεις το γκάζι από κλειστό), καλύτερο κόψιμο του τιμονιού, το 990 είναι υποκειμενικά βαρύτερο σε χειρισμούς σε στάση. Κάθεσαι πιο χαμηλά και "μέσα", η όλη αίσθηση πλησιάζει πιο πολύ στο SMT-φαίνεται σα μια δυνατότερη έκδοση του SMT. To εμπιστεύθηκα γρήγορα και το οδήγησα σβέλτα στην ασφάλτινη διαδρομή, μου έδωσε μεγάλη ευχαρίστηση. Αντίθετα, στο R κάθεσαι πιο ψηλά και ''πάνω'' και η ακρίβεια στην άσφαλτο είναι μικρότερη-δε με τράβηξε όπως το απλό. Σίγουρα όμως στο χώμα θα είναι ανώτερο. Στη θέση οδήγησης, εγώ θα ήθελα το τιμόνι πιο πίσω και πάνω και στα δύο, μου φαίνεται πιο μπροστά απ` ότι πρέπει. Καλή η ρυθμιζόμενη ζελατίνα του απλού, φαντάζομαι ότι η έξτρα θα είναι ακόμα καλύτερη σε κάλυψη από τον αέρα. Εύκολο ανέβασμα στο κεντρικό σταντ, πολύ σκληρό ελατήριο όμως στο πλαινό. Ζέστα βγάζει αρκετή κάτω από τη σέλα, το καλοκαίρι στην πόλη θα είναι δυσάρεστο.
Τα πλαινά πλαστικά προστατευτικά του απλού κάνουν δουλειά: ένας από το γκρουπ έπεσε (με μηδέν χιλιόμετρα, όταν του έσβησε ο κινητήρας ξεκινώντας από στάση με το τιμόνι στριμμένο-δεν πάτησε ο χριστιανός το συμπλέκτη, εγώ μετά από δύο τέτοιες πτώσεις με το 990 μου έχει γίνει αντανακλαστικό να πατάω αμέσως τη μανέτα μόλις ακούσω το τσαφ). Το αποτέλεσμα ήταν ένα (ελάχιστο) ξυσιματάκι στο πλαστικό προστατευτικό του ρεζερβουάρ και της εξάτμισης και στη χούφτα. Ομως το γκρι πλαστικό δε φαίνεται καθόλου ωραίο-εγώ θα τα έβαφα μαύρα (θα το κάνω αν το αγοράσω). Γενικά σαν εμφάνιση, το R υπερέχει-στο απλό κάτι δεν πάει καλά, δε σε τραβάει οπτικά και στους δύο χρωματισμούς. Ισως αν έμπαιναν τα πορτοκαλιά κάγκελα του R να έδειχνε καλύτερα. Πολύ καλή ποιότητα υλικών και βαφής και στα δύο πάντως (τα γραφικά είναι ανάγλυφα και όχι αυτοκόλλητα).
Ενδιαφέρον θα είχε μια σύγκριση με το Multistrada και το νέο R1200 GS. Iσως κάποτε...

TROOPER

11/04/2013, 07:31

δεν είναι τόσο απλά τα πράματα....

και το 990 φούρνος είναι.....

οποιος παραπονιεται για ζεστη...δεν ξερει τι παει να πει ζεστη!δεν εχετε καβαλησει ss μαλλον και πολυ περισοτερο R1 του 04 και μετα για να καταλαβεται τι παει να πει ΖΕΣΤΗ!

μια χαρα ειναι τα 990 και τα 950.

:wave2:

gefr

11/04/2013, 08:03

Περί ζέστης ο λόγος...
Το ζητούμενο δεν είναι να σκληραγωγηθούμε εμείς οι αναβάτες για να μην παραπονιόμαστε για τη ζέστη. Το θέμα είναι να φτιαχτούν μηχανάκια να μας κάνουν να αισθανόμαστε άνετα μαζί τους. Μην μπερδεύουμε τα πράγματα. Οι μηχανές φτιάχνονται από τους ανθρώπους για να τους εξυπηρετούν και όχι για να τους παιδεύουν.

Stabak

11/04/2013, 10:07

TROOPER

11/04/2013, 10:16

Dr. Pelion

11/04/2013, 13:47

(Ζέστη το 990) Βγάζει, βγάζει! Το θέμα όμως είναι: γίνεται ένα μοτέρ 1000+ κυβικών και μεγάλης ιπποδύναμης να μην παράγει τόση θερμότητα; Ακόμα και εν κινήσει με το Adventure 1190, ένιωθες κάτω από τους μηρούς τη ζέστη. Και ήταν συννεφιασμένη μέρα Απριλίου. Αναρωτιέται κανείς, τι θα γίνεται τον Ιούλιο-Αύγουστο;

LOUKILOUK

11/04/2013, 17:22

Αν ΟΛΑ όσα γράφτηκαν είναι σωστά, συμπεριλαμβανομένης της ζέστης του μοτέρ μάλιστα, μιλαμε ότι εργαλείο είναι ιδανικό για...Σκωτία...
Κάτι ψηλά θα πρέπει να μαζέψω μόνο...
Σημείωση: το 990 βγάζει ζέστη αλλά τίποτε τραγικό κατά την γνώμη μου...ίσως να παίζουν ρόλο οι αλουμινένιες ακράποβιτσ σε αντίθεση με τις μαμίσιες σιδερένιες που πραγματικά "βράζουν"...
Πάντως το 1190 χωρίς να το έχω οδηγήσει, παρά μόνο καβαλήσει στατικά, έχω να πω ότι είναι ομορφότερο από τις φωτό, ποιοτικότερο αλλά μάλλον ασχημότερο από το 990 που κατέχω. Η εξατμιση είναι οπτικά απαράδεκτη αλλά η τεχνολογία που κουβαλάει για μένα είναι πρόοδος και όχι τροχοπέδη. Τώρα ερωτήσεις του στυλ "Πως θα περάσω Αφρική, Ασία, Σιβηρία με τόσα ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά βοηθήματα;" είναι το λιγότερο αστείες εώς γραφικές... επίσης το ίδιο ισχύει και για ερωτήσεις του στιλ "Τι θα γίνει αν μείνω στην μέση του μονοπατιού στην κορυφή του βουνού στο 2.500 χωρίς σήμα στο κινητό"...
Το μηχανάκι θεωρώ πως είναι κορυφαίο στην κατηγορία του και με βάση το "value for money" πλέον...
:wave2:

spyro

11/04/2013, 17:43

.... Τώρα ερωτήσεις του στυλ "Πως θα περάσω Αφρική, Ασία, Σιβηρία με τόσα ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά βοηθήματα;" είναι το λιγότερο αστείες εώς γραφικές...

σωστός

:beer:

το είδα και εγω απο κόντα και όντως είναι πιο όμορφο απο τις φωτογραφίες

το πρόβλημα με τις φωτογραφίες είναι οτι το χουν πάρει απο χαμηλά και μπροστά και το δείχνουν σαν να υπάρχει ένα μεγάλο κενό ανάμεσα απο τα πιρούνια και το ψυγείο.

Το μηχανάκι είναι πολυ πιο κοντό και μαζεμένο απο ότι δείχνει στις φώτο. Τα μόνα αισθητικά προβλήματα του είναι η εξάτμιση και για μένα η μάσκα με τα led που στο όλο σύνολο κάτι δε μου κωλάει. Γενικά πάντως μου ρθε η αισθηση που μου χε έρθει όταν είδα απο κοντα το SMT (αν και καμία σχέση).

πέρα απο αυτά όμως που έχουν ήδη διαπιστωθεί απο πολλούς θα θελα να πω οτι και τα λεφτά να είχα δε θα το παιρνα. όπως και με το smt έτσι και με αυτό δε με τραβάει να το καβαλήσω και να φύγω. μια χαρα μηχανάκι φαίνεται αλλά ...

όταν είχα δει για παράδειγμα το καινούργιο multistrada μου τρέξανε λίγο τα σάλια. μπορεί το συγκεκριμένο να είναι καλύτερο αλλά...

προσπαθεί να παντρέψει πολλα πραγματα

ελπίζω να μου βγάλει κάτι καλύτερο όταν πάω για test ride

Allst@rf

11/04/2013, 18:55

Με μια αλλαγή στην εξάτμιση, σε πιο ελεύθερη, δε θα ρίξει και το μοτερ λίγο την θερμοκρασια τού;

Stabak

11/04/2013, 18:59

αναλογα και που ειναι ο καταλυτης...

road spirit

11/04/2013, 19:20

... Τώρα ερωτήσεις του στυλ "Πως θα περάσω Αφρική, Ασία, Σιβηρία με τόσα ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά βοηθήματα;" είναι το λιγότερο αστείες εώς γραφικές... επίσης το ίδιο ισχύει και για ερωτήσεις του στιλ "Τι θα γίνει αν μείνω στην μέση του μονοπατιού στην κορυφή του βουνού στο 2.500 χωρίς σήμα στο κινητό"...

σωστός

μπρε συ Γιώργο και Σπύρο, για βοηθήστε με λίγο να καταλάβω, τι ακριβώς είναι αυτό που θεωρείτε αστείο και γραφικό ?

spyro

11/04/2013, 20:17

μπρε συ Γιώργο και Σπύρο, για βοηθήστε με λίγο να καταλάβω, τι ακριβώς είναι αυτό που θεωρείτε αστείο και γραφικό ?

το γεγονός οτι η συγκεκριμένη μηχανή υπόσχετε πολλά, αλλα (για μένα) τα άνωθεν όχι. άν είμαστε θύματα του marketing department της ΚΤΜ τότε πάσο.

road spirit

11/04/2013, 21:18

το γεγονός οτι η συγκεκριμένη μηχανή υπόσχετε πολλά, αλλα (για μένα) τα άνωθεν όχι. άν είμαστε θύματα του marketing department της ΚΤΜ τότε πάσο.
ok, θέλω να πιστεύω ότι και ο Γιώργος έτσι το εννόησε ...

MikeG

11/04/2013, 21:23

Αν είναι κάποιος να κάνει adventure ταξίδι με αυτό, αν λέμε, τότε πάει χωρίς συζήτηση για το R, ώστε τουλάχιστον να μην έχεις ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπροστά & full ρυθμίσεις πίσω. Επίσης, σαφώς το κάνει αφού πρώτα το μηχανάκι έχει περπατήσει 2, 3 χρόνια. Γιατί εγώ αύριο το πρωί δε θα το έπαιρνα για τέτοια δουλειά (άσχετα με το οικονομικό).

p.s Adventure ταξίδι δεν είναι να γυρίσουμε όλη την Ευρώπη από άσφαλτο, adventure ταξίδι είναι να πάμε κάπου που τα συνεργεία θα το βλέπουν σα διαστημόπλοιο.

LOUKILOUK

12/04/2013, 03:32

ok, θέλω να πιστεύω ότι και ο Γιώργος έτσι το εννόησε ...

Δεν είμαι σίγουρος αν θα σε ικανοποιήσω με την απάντηση αλλά δες το βαθύτερα...

Πες μου πόσοι νομίζεις,από αυτούς που θα κάνουν τέτοιου είδους ερωτήσεις θα γυρίσουν ποτέ στη ζωή τους τον κόσμο με μοτοσυκλέτα; μάλλον κανείς...όσοι θα γυρίσουν τον κόσμο σε δύο ρόδες μάλλον ξέρουν ακριβώς τι θα τους χρειαστεί και δεν θα είναι και το ίδιο για όλους...αυτού του είδους τα ταξίδια δεν γίνονται από αυτούς που θα κάνουν αυτή την αστεία και γραφική κατά την γνώμη μου ερώτηση. Έχουν σίγουρα πολύ σοβαρότερα θέματα να ψάξουν και ερωτήσεις να απαντήσουν...
Οι εταιρίες πουλάνε και τον "μύθο" στο πακέτο με την μηχανή...οι ανόητοι θα τσιμπίσουν και θα ονειρεύονται ερήμους με τα ADV, πίστες με τα RR, sex drugs n rock n roll με τις τσοπεριές και πάει λέγοντας. Αν η ΚΤΜ προσδοκούσε να αγοράσουν το 1190 μόνο όσοι θα γυρίσουν πραγματικά τον κόσμο θα ήταν για γέλια το λιγότερο.
Για να μην παρεξηγηθώ, δεν νομίζω ότι θα είχε πρόβλήμα το μηχανάκι να γυρίσει τον κόσμο...όπως και κανένα μηχανάκι δεν έχει πρόβλημα να το κάνει...άνθρωποι δε υπάρχουν αποφασισμένοι για όλα...
Στην τελική πριν 15 χρόνια κανείς δεν θα γύριζε τον κόσμο με ψεκασμό και ΑΒS...τα πράγματα όμως εξελίσονται και αλλάζουν...
Δεν ξάρω αν γίνομαι αντιληπτός αλλά εν ολίγης μου έρχεται στο μυαλό η φράση "της κοντής ψολ..ς τις φταιν οι τρίχες"...
καθόμαστε δηλαδή και κριτικάρουμε ένα μηχανάκι που φτιάχτηκε ΚΑΙ για να ταξιδεύει ότι δεν μπορεί να κάνει τον γύρο του κόσμου ενώ εμείς έιμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε αύριο το πρωί... ΑΥΤΟ βρίσκω σίγουρα αστείο και γραφικό...
Εσύ τι νόμιζες;
Το ταξιδιωτικό σου δεν το έχω ολοκληρώσει αλλά και το γεγονός ότι πήγες με το δικό σου μηχανάκι κάτι μου λέει...

:wave2:

road spirit

12/04/2013, 10:56

Δεν είμαι σίγουρος αν θα σε ικανοποιήσω με την απάντηση αλλά δες το βαθύτερα...

...

:wave2:

Μια χαρά τα λες Γιώργο.

Το μηχανάκι σαφώς και μπορεί να ταξιδέψει σε όλο το κόσμο. Οποιοδήποτε μηχανάκι μπορεί.

Όμως προσωπικά δεν θα το επέλεγα ποτέ για ένα πραγματικό overland ταξίδι. Όχι μόνο το συγκεκριμένο, αλλά οποιοδήποτε μηχανάκι είναι φορτωμένο με ηλεκτρονικά "βοηθήματα". Όχι τώρα, που αυτά τα συστήματα είναι σε νηπιακό στάδιο όσον αφορά την μαζική εφαρμογή τους σε μοτοσικλέτες παραγωγής. Σε μια 20ετία, τότε μάλλον ναι.

Μέχρι να φτάσει εκείνη η ώρα που ο μέσος αναβάτης θα μπορεί να έχει στο σακίδιο του μια πλήρη ... ηλεκτρονική εργαλειοθήκη με την οποία θα μπορεί -φθηνά- να κάνει ολική διάγνωση και αποκατάσταση μιας βλάβης ή bypass, γυρνώντας την λειτουργία της μοτοσικλέτας σε φουλ μάνιουαλ, χωρίς επιπτώσεις στην οδηγισιμότητα της, θα πάω πάσο. Θα πω όχι σε κάθε ΕSA_ANTISPIN_ANTIWHEELIE_ELECTRPUNK_iPADo "adventure" 2τροχο.

Δεν καταράσομαι την τεχνολογία και την εξέλιξη της, αλίμονο. Όποιος το κάνει εθελοτυφλεί, όπως έκανε και πριν 20 χρόνια με το ABS ή και ακόμα παλιότερα με τα νεα τότε συστήματα ψεκασμού.

Αλλά μέχρι να φτάσει η εποχή της ηλεκτρονικής εργαλειοθήκης, για τέτοιες μοτοσικλέτες η περιπέτεια μπορεί να γίνεται πραγματικότητα στις χωμάτινες εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου, στις αλάνες με τις αθλοπαιδίες και στις ασφάλτινες βόλτες επι Ευρωπαϊκου εδάφους.

Όποιος πάντως αναζητεί το απόλυτο on-OFF, το οποίο μάλιστα μπορεί άνετα να κάνει overland ταξίδι, αυτό σήμερα κατα τη γνώμη μου είναι ένα : ΚΤΜ 690 R. Του βάζει ένα κιτ της rallye raid products και φεύγει για το γύρο του κόσμου. Απλά χώνει κάπου στα μπαγκάζια του και μια εφεδρική αντλία βενζίνης.

Anyway, νομίζω ότι οδηγώ τη κουβέντα εκτός θέματος. Τα παραπάνω είναι γενικότερες φιλοσοφίες περί overland ταξιδιού.

Για το 1190 αυτό καθεαυτό, δεν έχω άποψη, δεν το έχω οδηγήσει. Είμαι σίγουρος ότι οδηγικά θα είναι τουμπανέϊρο και οργασμικό.

Allst@rf

12/04/2013, 11:32

Γιατί το απλό 690 δε κάνει;

Στην ουσία δλδ όλα αυτά τα νέα ον ΟΦ ,με τα βοηθήματα δεν κάνουν για τη δουλειά που τα διαφημιζουν...

Ειδικά η ktm, στον ψαγμενο μοτοσυκλετιστη, πουλαει τρέλα με το νέο adv...

Και μην το παμε και πολυ μακρυα...και την Ελλάδα από χώμα να θες να γυρισεις θα το σκεφτεις πολύ...

LOUKILOUK

12/04/2013, 12:26

Μια χαρά τα λες Γιώργο.

Το μηχανάκι σαφώς και μπορεί να ταξιδέψει σε όλο το κόσμο. Οποιοδήποτε μηχανάκι μπορεί.

Όμως προσωπικά δεν θα το επέλεγα ποτέ για ένα πραγματικό overland ταξίδι. Όχι μόνο το συγκεκριμένο, αλλά οποιοδήποτε μηχανάκι είναι φορτωμένο με ηλεκτρονικά "βοηθήματα". Όχι τώρα, που αυτά τα συστήματα είναι σε νηπιακό στάδιο όσον αφορά την μαζική εφαρμογή τους σε μοτοσικλέτες παραγωγής. Σε μια 20ετία, τότε μάλλον ναι.

Μέχρι να φτάσει εκείνη η ώρα που ο μέσος αναβάτης θα μπορεί να έχει στο σακίδιο του μια πλήρη ... ηλεκτρονική εργαλειοθήκη με την οποία θα μπορεί -φθηνά- να κάνει ολική διάγνωση και αποκατάσταση μιας βλάβης ή bypass, γυρνώντας την λειτουργία της μοτοσικλέτας σε φουλ μάνιουαλ, χωρίς επιπτώσεις στην οδηγισιμότητα της, θα πάω πάσο. Θα πω όχι σε κάθε ΕSA_ANTISPIN_ANTIWHEELIE_ELECTRPUNK_iPADo "adventure" 2τροχο.

Δεν καταράσομαι την τεχνολογία και την εξέλιξη της, αλίμονο. Όποιος το κάνει εθελοτυφλεί, όπως έκανε και πριν 20 χρόνια με το ABS ή και ακόμα παλιότερα με τα νεα τότε συστήματα ψεκασμού.

Αλλά μέχρι να φτάσει η εποχή της ηλεκτρονικής εργαλειοθήκης, για τέτοιες μοτοσικλέτες η περιπέτεια μπορεί να γίνεται πραγματικότητα στις χωμάτινες εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου, στις αλάνες με τις αθλοπαιδίες και στις ασφάλτινες βόλτες επι Ευρωπαϊκου εδάφους.

Όποιος πάντως αναζητεί το απόλυτο on-OFF, το οποίο μάλιστα μπορεί άνετα να κάνει overland ταξίδι, αυτό σήμερα κατα τη γνώμη μου είναι ένα : ΚΤΜ 690 R. Του βάζει ένα κιτ της rallye raid products και φεύγει για το γύρο του κόσμου. Απλά χώνει κάπου στα μπαγκάζια του και μια εφεδρική αντλία βενζίνης.

Anyway, νομίζω ότι οδηγώ τη κουβέντα εκτός θέματος. Τα παραπάνω είναι γενικότερες φιλοσοφίες περί overland ταξιδιού.

Για το 1190 αυτό καθεαυτό, δεν έχω άποψη, δεν το έχω οδηγήσει. Είμαι σίγουρος ότι οδηγικά θα είναι τουμπανέϊρο και οργασμικό.

Έτσι ακριβώς, αυτά προσπαθούσα να γράψω και εγώ μέσες άκρες αλλά λίγο η κούραση της δουλειάς λίγο η αυπνία, τα έγραψα λίγο ασύνδετα (τώρα που τα ξαναδιάβασα φρέσκος το καταλαβαίνω...).
Το 1190 ανήκει στην ίδια κατηγορία με το GS1200, tenere 1200, crosstourer 1200, stelvio1200, multi1200, capo1200 και κάποια ακόμα που τώρα μου διαφευγουν αλλά δεν έχει σημασία...Αυτά όλα τα μηχανάκια έχουν κάποιες δυνατότητες χρήσης και λειτουργίας, δεν θα έθετα ποτέ σαν βασικό κριτήριο επιλογής τους το αν την επόμενη μέρα της αγοράς τους μπορώ να ξεκινήσω το ταξιδάκι μου ανά τον κόσμο από επαρχιακό και χωματόδρομο...Επίσης το γεγονός ότι το 950-990 λόγο "γονιδίων" στεκόταν παλικάρι και στο χώμα δεν σημαίνει ότι όσοι το πήραμε γίναμε Μεόνι στην σέλα του...όσοι έχουν χέρια μόνο το ένοιωσαν...παρόλα αυτά όλοι οι υπόλοιποι,(πλην των χεράδων) παραπονιούνται ότι το 1190 δεν θα είναι το ίδιο καλό στο βουνό...:moutza:
Το 1190 δεν φτιάχτηκε προφανώς για μονοπάτια και σκληρό εντούρο, αλλά τους χωματόδρομους του ταξιδευτή τους γουστάρει και τους έχει...Τώρα αν για τον γύρο του κόσμου είναι έτοιμο δεν το ξέρω ακόμα, λογικό είναι να θέλει τον χρόνο του για να ωριμάσει, έτσι νομίζω συμβαίνει παντα...
Το μόνο θέμα που έχει ενδιαφέρον στην ουσία είναι να δούμε τι θα κάνει η αγορά...θα συνεχίσει μονοκούκι gs1200 ή θα ξυπνήσει ο κόσμος και θα μοιραστεί η πίτα; Εδώ πάντως που διαβάζω περιοδικά έχω την εντύπωση ότι οι δημοσιογράφοι είναι γερμανοί μέτοχοι της BMW... μιλάμε για ίστρο... Σε συγκριτικό με το tiger1200 k crosstourer 1200 έτυχε ένα χαλίκι να τρυπήσει το φυγείο του χόντα που δεν είχε σιδερένια σίτα...το σχόλιο..."αυτό δεν θα συνέβαινε ποτέ στον αερόψυκτο κινητήρα του BMW..."
Καλές βόλτες μάγκες...εδώ ψιλοβρέχει και έχει 3 βαθμούς...το σκέφτομαι...αν δεν δυναμώσει η βροχή...

υ.γ. Στην τελική και μένα η Ατζελίνα με ψιλιχαλάει, έχει ένα σφράγισμα στον κάτω δεξιά τραπεζίτη...δεν θα την έπερνα...

DrBig

12/04/2013, 13:28

Ερωτηση:
Απο που προκυπτει οτι το 1190 ειναι χειροτερο απο το 990 στο χωμα?

el patron

12/04/2013, 14:15

Ερωτηση:
Απο που προκυπτει οτι το 1190 ειναι χειροτερο απο το 990 στο χωμα?
Αν μιλασ για το απλο ειναι ειναι πολυ χειροτερο , οσο για το R αυτο κατι λεει στο χωμα αλλα και παλι χανει απο το προηγουμενο R.
Θες για τις μικροτερες διαδρομες; Για τον street σε αισθηση κινητηρα; Για την πολυ χαμηλη αποσταση απο το εδαφος της ποδιας, η για την θεση οδηγησης που σου δινει την αισθηση οτι δεν οδηγας κατι πολεμικο οπως ειναι το προηγουμενο.
Προσωπικα επειδη ειμαι λατρης των off road καταστασεων δεν μου κανει .
Κατα τα αλλα στον δρομο η μηχανη ειναι κλασεις ανωτερη , αλλα και παλι δεν σου βγαζει αυτη την αλητεια του παλιου .
Και εμενα μου αρεσουν οι αλητειες!!

sniper

12/04/2013, 14:19

Mάλλον ρωτάει ο Δόκτωρ εάν κάποιος το οδήγησε πραγματικά σε "χώμα" κι έβγαλε συμπεράσματα (και σαφώς αυτός ο ένας θα πρέπει να ξέρει από χώμα).

el patron

12/04/2013, 14:31

Εγω παντως οδηγησα το R χωμα και το απλο σε δρομο , εκανα συγκριση με το δικο μου το R, και αφορα συμπερασμα για μενα .

LOUKILOUK

12/04/2013, 19:57

Εγω παντως οδηγησα το R χωμα και το απλο σε δρομο , εκανα συγκριση με το δικο μου το R, και αφορα συμπερασμα για μενα .

Εμένα πάντως με έχεις πείσει...;):beer::wave2:

Νομίζω ότι η ΚΤΜ θα συνεχίσει να παράγει τα 990 για κάποιο διάστημα...ίσως δεν θεωρεί το 1190 αντικαταστάτη του...(αν κάνω λάθος διορθώστε με...)

υ.γ. τελικά στέγνωσαν τα πράγματα και βγήκαμε μια βόλτα με το φέιζερ...80 μίλια στεγνά!!! στην αναβροχιά καλό και το χαλάζι...

spyro

12/04/2013, 20:45

......

Νομίζω ότι η ΚΤΜ θα συνεχίσει να παράγει τα 990 για κάποιο διάστημα...ίσως δεν θεωρεί το 1190 αντικαταστάτη του...(αν κάνω λάθος διορθώστε με...)

..

σε διορθώνουμε

990 τέλος

vag950

12/04/2013, 23:25

Μια ερώτηση, γενική βέβαια, αλλα βλέπω ότι εστιάζονται πολλοί. Αν χαλάσουν οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις τι είναι το χειροτερο που μπορείς να πάθεις?

Να μην μπορείς να κανείς αλλαγές στις ρύθμισεις ώστε να αλλάζεις την συμπεριφορά της ανάρτησης η υπολειτουργεί σαν σύστημα?

Φιλικά

Βαγγέλης

Dr. Pelion

13/04/2013, 17:52

Εγώ κατάλαβα από όσα διάβασα, ότι αν χαλάσουν μένουν στη ρύθμιση που είχαν τη στιγμή εκείνη. Το σύστημα απλώς κάνει ηλεκτροκίνητα τις αλλαγές που αλλιώς θα έπρεπε να κάνεις χειροκίνητα (να κατέβεις από το μηχανάκι και να περιστρέφεις τους ρυθμιστές μετρώντας τα κλικ).

MultiS

15/04/2013, 08:30

Ερωτηση:
Απο που προκυπτει οτι το 1190 ειναι χειροτερο απο το 990 στο χωμα?

Για μένα προκύπτει και απο το βάρος. Έχει σημαντική διαφορά απο το 990.

Δεν θα το έλεγα όμως χειρότερο θα το έλεγα διαφορετικό. Διασκεδάζεις με το γκάζι απίστευτα χωρίς φόβο.
Με το 990 έπρεπε να ξέρεις 5 πράγματα.
Άρα για κάποιον το 990 μπορεί να είναι χειρότερο.

Το 1190 το πήρες και έφυγες.... έτσι κι αλλίως στο χώμα πρώτα θα κωλώσει ο οδηγός και μετά το μηχανάκι !!! ;)

MultiS

15/04/2013, 08:49

Αν μιλασ για το απλο ειναι ειναι πολυ χειροτερο , οσο για το R αυτο κατι λεει στο χωμα αλλα και παλι χανει απο το προηγουμενο R.
Θες για τις μικροτερες διαδρομες; Για τον street σε αισθηση κινητηρα; Για την πολυ χαμηλη αποσταση απο το εδαφος της ποδιας, η για την θεση οδηγησης που σου δινει την αισθηση οτι δεν οδηγας κατι πολεμικο οπως ειναι το προηγουμενο.
Προσωπικα επειδη ειμαι λατρης των off road καταστασεων δεν μου κανει .
Κατα τα αλλα στον δρομο η μηχανη ειναι κλασεις ανωτερη , αλλα και παλι δεν σου βγαζει αυτη την αλητεια του παλιου .
Και εμενα μου αρεσουν οι αλητειες!!

θα συμφωνήσω 100% με τα παραπάνω.
Δεν είμαι κανένας χεράς στο χώμα ισα - ισα αλλά θές απο άγνοια θές απο βλακεία έχω μπλέξει άπειρες φορές σε καταστάσεις για μένα πολύ ζόρικες και πνευματικά και σωματικά. Τούμπες ??? μιλάμε πάνω απο 100 στο βουνό ! Αλλά το αγάπησα πολύ το 990 και απο πείσμα προσπάθησα να γίνω καλύτερος και μέσα απο σχολεία να εξελιχθώ και να γίνω πίο ασφαλείς οδηγός.
Μετά απο 83000 km και ακόμα δεν είχα καταφέρει να φτάσω στο επίπεδο που ήθελα.

Με το 1190 ???? Απο το 1 km βάζεις τις ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑΡΕΣ και τους κοροιδεύεις όλους !!! Σε κάνει μάγκα απο το πουθενά. Μπορεί να μην συμφωνώ με αυτού του είδους την "μαγκιά" αλλά άνετα θα το αγόραζα και ΔΕΝ θα τα έβγαζα ποτέ !!!

jimmis5

15/04/2013, 17:42

Πολυ γκαζι καθολου κραδασμοι εξαιρετικο abs
μου αρεσε!

DrBig

15/04/2013, 21:33

Για μένα προκύπτει και απο το βάρος. Έχει σημαντική διαφορά απο το 990.

Δεν θα το έλεγα όμως χειρότερο θα το έλεγα διαφορετικό. Διασκεδάζεις με το γκάζι απίστευτα χωρίς φόβο.
Με το 990 έπρεπε να ξέρεις 5 πράγματα.
Άρα για κάποιον το 990 μπορεί να είναι χειρότερο.

Το 1190 το πήρες και έφυγες.... έτσι κι αλλίως στο χώμα πρώτα θα κωλώσει ο οδηγός και μετά το μηχανάκι !!! ;)

Μαλλον συγκρινεις 990 + ακραποβιτς με 1190 μαμα.
Το 990 με μαμα εξατμισεις (ειδικα το R) δεν παλευεται απο το ποσο ψηλα παει το κεντρο βαρους. Εμενα το 1190R μου φανηκε αισθητα πιο ελαφρυ σε σχεση με το 990R, θες λογω αηδιαστικων εξατμισεων του 990, θες λογω υψους, δεν εχει σημασια...

DrBig

15/04/2013, 21:37

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2013/April/apr0513-video-adventure-bikes-off-road/

spyro

15/04/2013, 23:45

........ θες λογω αηδιαστικων εξατμισεων του 990,........

:whiteflag:

διακριτικές πάραυτα ψιλοαλήτικες.... εργονομικές όσο δε πάει ... προστατευμένες κάργα... με μπόλικη δόση λογικής στη τοποθέτηση τους.... ακόμα και οι μάμα δεν ξένιζαν στην εμφάνιση, χαρακτήριστικό σπάνιο... ταίριαζαν με τα κάγκελα (άλλο πράγμα πάλι πολυ σπάνιο σε μηχανάκι) και δε χρειαζόταν να συμβιβαστείς με παραμορφομένες και παράλογες γραμμές σε βαλίτσες, σαμαρια κτλ....

... λόγω της πολυ λογικής θέσης τους δε κόλησαν ποτέ κάτι περίεργο όπως πλαστικό ύφασμα, νάυλον τσάντες, δέρμα απο μπούτια γυναικας, όπως τόσα μηχανάκια και τόσα μηχανάκια ... ελάχιστο λέρωμα συγκριτικά με το terrain που χρησιμοποιούσες το μηχανάκι.....

...το μόνο προβλημα τους ήταν ότι έβγαζαν πολυ ζέση που βασικά το ένοιωθε ο συνοδηγός και όχι τόσο πολυ ο οδηγός... φοβερός ήχος ακόμα και οι μαμά ...

σε κάποιον άλλο κόσμο θα ζω...:hmm:

Lioulios

15/04/2013, 23:51

:whiteflag:

διακριτικές πάραυτα ψιλοαλήτικες.... εργονομικές όσο δε πάει ... προστατευμένες κάργα... με μπόλικη δόση λογικής στη τοποθέτηση τους.... ακόμα και οι μάμα δεν ξένιζαν στην εμφάνιση, χαρακτήριστικό σπάνιο... ταίριαζαν με τα κάγκελα (άλλο πράγμα πάλι πολυ σπάνιο σε μηχανάκι) και δε χρειαζόταν να συμβιβαστείς με παραμορφομένες και παράλογες γραμμές σε βαλίτσες, σαμαρια κτλ....

... λόγω της πολυ λογικής θέσης τους δε κόλησαν ποτέ κάτι περίεργο όπως πλαστικό ύφασμα, νάυλον τσάντες, δέρμα απο μπούτια γυναικας, όπως τόσα μηχανάκια τόσα μηχανάκια ... ελάχιστο λέρωμα συγκριτικά με το terrain που χρησιμοποιούσες το μηχανάκι.....

...το μόνο προβλημα τους ήταν ότι έβγαζαν πολυ ζέση που βασικά το ένοιωθε ο συνοδηγός και όχι τόσο πολυ ο οδηγός... φοβερός ήχος ακόμα και οι μαμά ...

σε κάποιον άλλο κόσμο θα ζω...:hmm:
Kαι εγώ ακριβως αυτήν τη γνώμη εχω για τις μαμά . Βέβαια όταν τις πήρα στο χέρι και κατάλαβα τη διαφορά στο βάρος ...κάτι έπαθα !

DrBig

16/04/2013, 00:29

:whiteflag:

διακριτικές πάραυτα ψιλοαλήτικες.... εργονομικές όσο δε πάει ... προστατευμένες κάργα... με μπόλικη δόση λογικής στη τοποθέτηση τους.... ακόμα και οι μάμα δεν ξένιζαν στην εμφάνιση, χαρακτήριστικό σπάνιο... ταίριαζαν με τα κάγκελα (άλλο πράγμα πάλι πολυ σπάνιο σε μηχανάκι) και δε χρειαζόταν να συμβιβαστείς με παραμορφομένες και παράλογες γραμμές σε βαλίτσες, σαμαρια κτλ....

... λόγω της πολυ λογικής θέσης τους δε κόλησαν ποτέ κάτι περίεργο όπως πλαστικό ύφασμα, νάυλον τσάντες, δέρμα απο μπούτια γυναικας, όπως τόσα μηχανάκια και τόσα μηχανάκια ... ελάχιστο λέρωμα συγκριτικά με το terrain που χρησιμοποιούσες το μηχανάκι.....

...το μόνο προβλημα τους ήταν ότι έβγαζαν πολυ ζέση που βασικά το ένοιωθε ο συνοδηγός και όχι τόσο πολυ ο οδηγός... φοβερός ήχος ακόμα και οι μαμά ...

σε κάποιον άλλο κόσμο θα ζω...:hmm:

'Αηδιαστικες' οχι οσον αφορα την αισθητικη τους, αλλα το βαρος, την θεση σε σχεση με το βαρος, την θερμοτητα που βγαζουν και την αποδοση τους. Ουτε με τον ηχο εχω προβλημα, ουτε με την ποιοτητα κατασκευης τους.

Allst@rf

16/04/2013, 01:54

Στο sd πάντως, ο μόνος λόγος που τις είχα αλλάξει με τις ακραποβιτς ήταν η καψα...
Έχω σημάδια και στα 2 χέρια και η γυναίκα μου έχασε μια τσάντα...

Δε παλευονταν με τπτ...

Stabak

16/04/2013, 08:19

Στο sd ειναι και ενωμενες και κανα 17ρι κιλα συνολο η γκουμουτσα....

Απορω παντως που υπαρχουν χρηστες adv με μαμα εξατμισεις....
η πρωτη αλλαγη που πρεπει να γινει ειναι ακρα με σιγαστηρα....
οχι για την αποδοση αλλα για το ζυγισμα/θερμοκρασια που λεει και ο μπιγκ

urban

16/04/2013, 14:44

(ξανα)Μπηκα τυχαιως στην εκκινηση του θρεντ απο τον drΒig. Λοιπον, στην κατασκοπευτικη φωτογραφία που ειναι τοταλ μπλακ, δεν ειναι ασχημο το οχημα! Μετα που το εβαψαν εγινε η μαλακια! (αυτο το πορτοκαλί-βαραντερί:yuck:ειναι το αισχος με ροδες).

Λοιπον, σε καναδυο χρονια που θα βγει μαυρο θα ειμαι πιο θετικος. Θετικος αλλα μονο... θεωρητικως γιατι λεφτα για μηχανακι θα ξαναεχω σε 22 χρονια.

Α, για τις εξατμισεις, ολοι το ιδιο λεμε. Οι ακραπες (950adv εχω) δεν ψηνουν τον κοσμο και ειναι και πιο αλαφρες. Συμφωνω με τον drBig. Κα ενα σαφως πιο ομορφος ο ΚαΤεΜάρας με αυτες.

ΥΓ. Λεωνιδιο θα παμε;

TROOPER

17/04/2013, 08:38

............

ΥΓ. Λεωνιδιο θα παμε;

ΕλυσΙαξες βρε διαολε με το λεωνιδιο!!! :lol:

urban

17/04/2013, 09:15

ΕλυσΙαξες βρε διαολε με το λεωνιδιο!!! :lol:

Ναι ρε τρουπ. Εχω μαθει φοβερα πραγματα για το Λεωνιδιο. Εκει τα παϊδάκια φυτρωνουν στα δεντρα και οι γκομενες κυκλοφορανε με σουπερμοταρντ ccm! Ρε παραδεισος!

Να παμε ολοι με τα ΚΤΜ να κανουμε και αλλαξοσελιές και να συζητησουμε για το 1190 (και ετσι εμεινα και on topic:D)

harris_x

17/04/2013, 09:19

Να παμε ολοι με τα ΚΤΜ να κανουμε και αλλαξοσελιές και να συζητησουμε για το 1190 (και ετσι εμεινα και εμεινα on topic:D)
:lol: :lol: :lol: :lol:

TROOPER

17/04/2013, 09:54

Ναι ρε τρουπ. Εχω μαθει φοβερα πραγματα για το Λεωνιδιο. Εκει τα παϊδάκια φυτρωνουν στα δεντρα και οι γκομενες κυκλοφορανε με σουπερμοταρντ ccm! Ρε παραδεισος!

Να παμε ολοι με τα ΚΤΜ να κανουμε και αλλαξοσελιές και να συζητησουμε για το 1190 (και ετσι εμεινα και on topic:D)

:hmm::hmm:

αλλαξανε τα πραματα απο την τελευταια φορα που ειχα παει εκει κατω...εχουν περασει και πολλα χρονια βεβαια....τι να πω....θα το φτιαξουμε διονυση.

πυξιδας990

17/04/2013, 10:26

http://www.youtube.com/watch?v=RFQuZ7RaJ1M&feature=player_embedded

ταπα το εργαλειο

οσο για εδω κατω...................................................ελατε και τα λεμε

gefr

17/04/2013, 11:14

:hmm::hmm:

αλλαξανε τα πραματα απο την τελευταια φορα που ειχα παει εκει κατω...εχουν περασει και πολλα χρονια βεβαια....τι να πω....θα το φτιαξουμε διονυση.

η γκόμενα με το supermotard πήρε Goldwing? και πάει το παιδί της βόλτα;

Aνεμος

17/04/2013, 11:49

Μιμίκος top speed run -Adventure 1190

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=cOx4iq2VbvI&NR=1

:eek:

sniper

17/04/2013, 12:06

Μιμίκος to speed run -Adventure 1190

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=cOx4iq2VbvI&NR=1

:eek:

πολύ δεν κουνάεαι πάνω απο τα 160 ή η ιδέα μου είναι;

DrBig

17/04/2013, 13:03

πολύ δεν κουνάεαι πάνω απο τα 160 ή η ιδέα μου είναι;

Το ποπο του παει το διμπουρδελο!
Νομζω οτι κουναει η καμερα, γιατι με φαινεται κουνιεται και ο δρομος...

sniper

17/04/2013, 13:10

Το ποπο του παει το διμπουρδελο!
Νομζω οτι κουναει η καμερα, γιατι με φαινεται κουνιεται και ο δρομος...

Ναι πάει... αν φρενάρει κι αξιοπρεπώς, μια χαρά On-Off μηχανάκι είναι!

fournas

17/04/2013, 15:09

σχολιο απο το παραπανω video .. Τι του έχεις κάνει; Γρανάζι; :bawl: :bawl: :bawl: :lol:

Allst@rf

17/04/2013, 15:16

:tooth:

Ναι, ναι και κατοσταρα βενζίνη...

:lol:

DrBig

17/04/2013, 15:24

Προφανως προκειται για την ειδικη εκδοση 1190 'polytron'

sniper

17/04/2013, 15:26

Προφανως προκειται για την ειδικη εκδοση 1190 'polytron'

:a20: :a18: :a012: :a10:

MultiS

17/04/2013, 15:57

Μαλλον συγκρινεις 990 + ακραποβιτς με 1190 μαμα.
Το 990 με μαμα εξατμισεις (ειδικα το R) δεν παλευεται απο το ποσο ψηλα παει το κεντρο βαρους. Εμενα το 1190R μου φανηκε αισθητα πιο ελαφρυ σε σχεση με το 990R, θες λογω αηδιαστικων εξατμισεων του 990, θες λογω υψους, δεν εχει σημασια...

ειναι σίγουρο αυτό που σου λέω οταν πηγα να το σηκωσω απο το πλαινο το σταντ κατάλαβα αμεσως την διαφορα στο βαρος.

δεν συζηταω για το διπλό σταντ είναι αστειο καλυτερο και απο BMW!

MiltiadisK.D

17/04/2013, 20:51

Μ@μησε παλι η ΚΤΜαρα!:evil::a29::a015::a016::a37::a39::a43:

Dr. Pelion

26/04/2013, 08:59

Για όσους αναφέρθηκαν στις ηλεκτρονικές αναρτήσεις και είχαν επιφυλάξεις:
Προχθές, αποφάσισα να ασχοληθώ για πρώτη φορά από τότε που πήρα το θηρίο (εδώ και 1,5 χρόνο-μπράβο μου) και να αλλάξω τις ρυθμίσεις από κανονικές σε σπορ. Βάζε-βγάζε εργαλεία, μέτρα-ξαναμέτρα τα κλικ, χωρίς υπερβολή η όλη διαδικασία μου πήρε ένα τέταρτο και βάλε (3 ρυθμίσεις Χ2=6 στο πηρούνι και άλλες 3 στο αμορτισέρ). Χώρια που δε μπορούσα να βγάλω τα καπάκια κάτω από το πηρούνι και έτσι δε μπόρεσα να το ρυθμίσω εκεί. Προτιμώ 100 φορές να πατάω το κουμπάκι στο μενού και να γίνεται η ρύθμιση αμέσως πανεύκολα και αυτόματα, αν είναι να γλιτώσω τέτοιο μπελά! Χαλάλι και το 1,7 κιλό επιπλέον, δεν πειράζει!

spyrakos35

26/04/2013, 09:40

Aνεμος

26/04/2013, 10:15

...

για την δυσκολία ρύθμισης που λες, απλά το κτμ απ΄ότι φαίνεται είναι και μη "ευκολοπρόσιτο" στις ρυθμίσεις....

Ε, δεν το λές και "δυσκολοπρόσιτο"... Μια απόσβεση επαναφοράς έχεις σε κάθε μπουκάλα του πηρουνιού απο πάνω και μια απόσβεση συμπίεσης απο κάτω.. Το αμορτισέρ μία απο τα ίδια συν την προφόρτιση του ελατηρίου...

Οι λαστιχένιες τάπες στο κάτω μέρος του πηρουνιού βγαίνουν με ενα ψιλό κατσαβίδι πολύ εύκολα...

ΟΚ, σίγουρα τα παραπάνω , όσο εξοικειωμένος και να είσαι με την διαδικασία, απαιτούν κάποιον minimum χρόνο και μέτρημα κλίκ, σίγουρα περισσότερο απο το να πατήσεις ενα κουμπί στο mode, αλλα δεν το λές και αιτία αγοράς για ένα -νέο με πολλές δυνατότητες - μηχανάκι...

@Dr Pelion : Ειλικρινής ερώτηση χωρίς ίχνος ειρωνίας : Πως έκανες 3 ρυθμίσεις για κάθε σκέλος του πηρουνιού χωρίς να ανοίξεις τις τάπες απο κάτω ? Ρύθμισες την απόσβεση επαναφοράς απο πάνω και...?