Αλυσίδα αυτός ο άγνωστος !!

[o teos]

Πάρε το δεύτερο...καθαρισε καλά με πινελακι και παραφινελαιο την αλυσίδα σκούπισε πολύ καλά κάνει μια βόλτα να τινάξει ότι έχει μείνει πάνω και όπως είναι ζεστή από τη βόλτα ψεκάσε με το belray:beer:

[nik69]

Επιστροφή στο αιώνιο ερώτημα: Ποιο είναι το καλύτερο λιπαντικό για την αλυσίδα;
Μέχρι πρόσφατα χρησιμοποιούσα ένα Motul C2 από το οποίο δεν έμεινα ιδιαίτερα ευχαριστημένος, καθώς μετά τη λίπανση η αλυσίδα ακουγόταν όπως πριν.
Δοκίμασα και βαλβολίνη 90W, με καλύτερα αποτελέσματα, όμως λέρωνε αρκετά.
(Παρένθεση:
Το εγχειρίδιο χρήστη της προηγούμενης μοτοσυκλέτας μου, επέτρεπε τη χρήση βαλβολίνης για λίπανση της αλυσίδας.
Το εγχειρίδιο της τωρινής μου μοτό γράφει να μην χρησιμοποιείται κανένα λάδι μηχανής, καθώς μπορεί να περιέχει συστατικά βλαβερά για τα O-rings.
Ενδιαφέρουσα διάσταση απόψεων...)
Να 'μαι λοιπόν πάλι να ψάχνω για ένα καλό σπρέι.
Ρίχνοντας μια ματιά στο skroutz καταλήγω στα εξής:

- Castrol Chain Lube Racing (10,50€)
http://saveltrade.gr/spre-alusidas-castrol-chain-lube-racing-400ml

- Belray Super Clean (11,00€)
https://www.mototogelos.gr/index.php?route=product/product&product_id=232

- Belray Blue Tac (11,00€)
https://www.mototogelos.gr/index.php?route=product/product&product_id=2428

- Wurth HHS (ξηρό συνθετικό κερί) (17,00€)
http://www.stelpet.gr/gr/el/products/sprei-alysidas-hhs-ksiro-lipantiko-wurth

Το τελευταίο φαίνεται καλή περίπτωση γιατί λογικά δεν θα πιτσιλάει, που σημαίνει ότι θα μένει πάνω στην αλυσίδα λιπαίνοντάς τη, αλλά και δεν θα κάνει χάλια το υπόλοιπο μηχανάκι.
Από την άλλη, ακούω πολλά καλά σχόλια για τα Belray.
Να πω εδώ ότι δεν με νοιάζει πόσο ακριβό θα είναι το σπρέι.
Το να δώσω ακόμα και 20€ για κάτι που θα κάνει πραγματικά καλή δουλειά και θα μου κρατήσει 1 χρόνο, δεν το θεωρώ σοβαρό έξοδο.
Εσείς τι γνώμη έχετε;

Το Castrol blue-tac εάν ψεκάσεις λίγο παραπάνω μπορεί να σου πετάξει μερικέ πιτσιλιές και καθαρίζονται δύσκολα (σαν πίσσα μοιάζουν).
Το super-clean δεν πιτσιλάει αλλά νιώθεις την αλυσίδα στεγνή (δεν σημαίνει ότι είναι κιόλας) . Φαίνεται και λίγο άσχημη η αλυσίδα με αυτήν την άσπρη κρέμα στα πρώτα χιλιόμετρα.
Castrol χρησιμοποιώ τώρα τελευταία που είναι διάφανο και δεν πιτσιλάει.
Το wurth δεν το ξέρω

[Konstantinos]

καθαρισε καλά με πινελακι και παραφινελαιο την αλυσίδα
Αυτό που είναι για τα καντήλια ή το φαρμακευτικό;
Και γιατί όχι κηροζίνη, που προτείνει ο κατασκευαστής;
Επίσης, το diesel κίνησης κάνει;

[mike_4]

Χρησιμοποιω το wurth και ειμαι πολυ ευχαριστημενος. Δεν ειμαι και ο πιο συνεπης στο λαδωμα (σχεδον παντα ξεπερναω τα 700-800χλμ εκτος και αν πεσω σε τιποτα βροχες κλπ). Παρολα αυτα δειχνει η αλυσιδα σε πολυ καλη κατασταση. Σιγουρα παιζει ρολο και το σχετικα ηπιο μηχανακι που εχω (nc750x), αλλα γενικα και καλη λιπανση εχω και λερωματα δεν έχω προσεξει.

[o teos]

Αυτό που είναι για τα καντήλια ή το φαρμακευτικό;
Και γιατί όχι κηροζίνη, που προτείνει ο κατασκευαστής;
Επίσης, το diesel κίνησης κάνει;

Όχι πετρέλαιο όχι κηροζίνη εκτός αν έχεις παλιού τύπου αλυσίδα χωρίς ορινγκ χρινγκ κλπ κλπ...φαρμακειο 3 ευρώ έχει περίπου το μπουκάλι και είσαι αρχοντας;)

Κάνει και για τις ζαντες:D

[Konstantinos]

Χρησιμοποιω το wurth και ειμαι πολυ ευχαριστημενος
Ποιο Wurth ? Το HHS που ανέφερα πιο πριν ή κάποιο άλλο ?

[Konstantinos]

Όχι πετρέλαιο όχι κηροζίνη εκτός αν έχεις παλιού τύπου αλυσίδα χωρίς ορινγκ χρινγκ κλπ κλπ...φαρμακειο 3 ευρώ έχει περίπου το μπουκάλι και είσαι αρχοντας;)
Για το πετρέλαιο ίσως έχεις δίκιο, αν και το έχω χρησιμοποιήσει στο παρελθόν χωρίς πρόβλημα, όμως η κηροζίνη συνιστάται από τη Yamaha για το καινούριο μου XJ6.
Όσον αφορά το παραφινέλαιο, πρέπει να είναι οπωσδήποτε για φαρμακευτική χρήση;
Γιατί κοστίζει περίπου τα τριπλά από το αντίστοιχο που βρίσκεις σε εκκλησιαστικά είδη.

[o teos]

Όχι απαραίτητα άλλα εγώ το προτιμώ γιατί είναι καθαρό..δεν εχω βάλει ποτέ από εκκλησιαστικά είδη να σου πω την αλήθεια μου...προτιμησε του φαρμακειου.τί 2 ευρώ τι 6...ειναι λίγο αστεία η διαφορά σα πόσο και το μπουκάλι του λίτρου σε βγάζει 1 χρόνο ανεεεετα

[Eversman]

Ποιο Wurth ? Το HHS που ανέφερα πιο πριν ή κάποιο άλλο ?

To HHS της wurth, το χρησιμοποιώ εδώ και 2 χρόνια περίπου. Όσο και να ψεκάσεις στην αλυσίδα, δεν θα δείς την παραμικρή σταγόνα, ούτε στη ζάντα, ούτε στο ψαλίδι και φυσικά ούτε στο παντελόνι και τα παπούτσια σου. Διαπιστωμένο, δουλεμένο.
Για να λειτουργήσει στο 100% όμως, θα πρέπει πρίν το ψεκάσεις να έχεις καθαρίσεις καλά την αλυσίδα και να την έχεις ζεστάνει λίγο. Άσε να στερεοποιηθεί κατόπιν για 2-3 λεπτά και είσαι γρασαρισμένος για αρκετά χιλιόμετρα. Το μόνο μειονέκτημα εξακολουθεί να είναι η τιμή του, αλλά προσωπικά προτιμώ να δίνω αυτά τα έξτρα παραπάνω, από το να λερώνω μποτάκια και παντελόνια και δώστου τρίψιμο μετά από κάθε βόλτα.

Hint: Οι μαύροι λεκέδες από κακής ποιότητας γράσο αλυσίδας στα ρούχα, βγαίνουν μετά από ελαφρύ τρίψιμο με αλοιφή χεριών για γράσα. Θέλει όμως στο καπάκι γρήγορο ξέβγαλμα με σαπουνάδα, γιατί αλλιώς αφήνει λεκέ.

[Konstantinos]

To HHS της wurth, το χρησιμοποιώ εδώ και 2 χρόνια περίπου. Όσο και να ψεκάσεις στην αλυσίδα, δεν θα δείς την παραμικρή σταγόνα, ούτε στη ζάντα, ούτε στο ψαλίδι και φυσικά ούτε στο παντελόνι και τα παπούτσια σου. Διαπιστωμένο, δουλεμένο.
Είσαι ευχαριστημένος με τη λίπανση που κάνει;
Αν ναι, τότε να το πάρω κι εγώ, αλλιώς βρίσκω σπρέι 10€ φθηνότερα.

[daz]

To HHS της wurth, το χρησιμοποιώ εδώ και 2 χρόνια περίπου. Όσο και να ψεκάσεις στην αλυσίδα, δεν θα δείς την παραμικρή σταγόνα, ούτε στη ζάντα, ούτε στο ψαλίδι και φυσικά ούτε στο παντελόνι και τα παπούτσια σου. Διαπιστωμένο, δουλεμένο.
Για να λειτουργήσει στο 100% όμως, θα πρέπει πρίν το ψεκάσεις να έχεις καθαρίσεις καλά την αλυσίδα και να την έχεις ζεστάνει λίγο. Άσε να στερεοποιηθεί κατόπιν για 2-3 λεπτά και είσαι γρασαρισμένος για αρκετά χιλιόμετρα. Το μόνο μειονέκτημα εξακολουθεί να είναι η τιμή του, αλλά προσωπικά προτιμώ να δίνω αυτά τα έξτρα παραπάνω, από το να λερώνω μποτάκια και παντελόνια και δώστου τρίψιμο μετά από κάθε βόλτα.

Hint: Οι μαύροι λεκέδες από κακής ποιότητας γράσο αλυσίδας στα ρούχα, βγαίνουν μετά από ελαφρύ τρίψιμο με αλοιφή χεριών για γράσα. Θέλει όμως στο καπάκι γρήγορο ξέβγαλμα με σαπουνάδα, γιατί αλλιώς αφήνει λεκέ.

Δεν είναι όμως για αλυσίδα το hhs.

[teogtp]

Γιατί βρε Αποστολε;
Στο site η εταιρεία το δίνει για λίπανση αλυσίδας.

[akis_trevor]

μετα απο διαφορες δοκιμες (motul,castrol,igol,wurth,belray,noname) κι ενω το ενα ηταν πολυ ρευστο,το αλλο πολυ κολλωδες,το αλλο μου φαινοταν πως δεν λιπανε επαρκως την αλυσιδα κλπ,βρηκα αυτο της silkolene: http://oil24.gr/index.php?route=product/product&product_id=94
το οποιο απο καταστημα χονδρικης στην πατρα το παιρνω 11-12 το μπουκαλι που ειναι μισο λιτρο και ειναι καπου στην μεση ωστε να μην κολλαει ολη η σκονη πανω στην αλυσιδα,ουτε και να το πεταει ολο πανω στην ζαντα.

[daz]

Γιατί βρε Αποστολε;
Στο site η εταιρεία το δίνει για λίπανση αλυσίδας.

Ε τότε κάνω λάθος εγώ! :beer:

[daz]

..ωστε να μην κολλαει ολη η σκονη πανω στην αλυσιδα,ουτε και να το πεταει ολο πανω στην ζαντα.

Όλα τα καλά σπρέι αλυσίδας προσφέρουν αυτά τα δύο αλλά ανάλογα με την χρήση σε διαφορετικό ποσοστό το κάθε ένα. Κάποια είναι πιο κολλητικά και άλλα λιγότερο. Στην ζάντα μπορεί να πετάξουν μόνο αυτά που είναι για χωμάτινες μηχανές αλλά επειδή κανονικά το σκουπίζουμε μετά, δεν πετάει ούτε αυτό (όλα πρέπει να σκουπίζονται, κανονικά).

[daz]

Γιατί βρε Αποστολε;
Στο site η εταιρεία το δίνει για λίπανση αλυσίδας.

Επειδή το hhs 2000 το είχα, μπήκα να τσεκάρω το σάιτ.

Αν μιλάμε για το hhs drylube έχετε δίκιο. Τα άλλα δύο δεν ειναι κατάλληλα για αλυσίδες μηχανής. Το 2000 είναι καταπληκτικό λιπαντικό και κάνει 1 εκ. δουλειές εύκολα αλλά όταν στερεοποιηθεί είναι πολύ κολλητικό για την αλυσίδα της μηχανής. Είναι φιλικό για ο χ ζ ρινγκ κτλ αλλά δεν κάνει.

Απ' τα τρία κάνει μόνο το drylube που είναι ειδικά γι' αυτή τη δουλειά. Δεν ήξερα ότι το ονομάζει hhs αυτό που είναι για αλυσίδες.

http://www.wurth.gr/uploads/infos/P%2009%206045.pdf

http://www.wurth.gr/uploads/infos/P%2009%206023.pdf

http://www.wurth.gr/uploads/infos/P%2009%206041-09854.pdf

[Konstantinos]

Επειδή ο καθένας από όσους απάντησαν είχε και διαφορετική γνώμη σχετικά με το ποιο είναι το καλύτερο σπρέι (δεν το λέω για κακό!), τελικά κατέληξα στο φθηνότερο από αυτά που με ενδιέφεραν εξαρχής.
Παρήγγειλα το Castrol Chain Lube Racing με 7,50€.
Αν δεν με ικανοποιήσει, την επόμενη φορά θα δοκιμάσω κάτι άλλο μέχρι να βρω το καλύτερο!

[Eversman]

Επειδή το hhs 2000 το είχα, μπήκα να τσεκάρω το σάιτ.

Αν μιλάμε για το hhs drylube έχετε δίκιο. Τα άλλα δύο δεν ειναι κατάλληλα για αλυσίδες μηχανής. Το 2000 είναι καταπληκτικό λιπαντικό και κάνει 1 εκ. δουλειές εύκολα αλλά όταν στερεοποιηθεί είναι πολύ κολλητικό για την αλυσίδα της μηχανής. Είναι φιλικό για ο χ ζ ρινγκ κτλ αλλά δεν κάνει.

Απ' τα τρία κάνει μόνο το drylube που είναι ειδικά γι' αυτή τη δουλειά. Δεν ήξερα ότι το ονομάζει hhs αυτό που είναι για αλυσίδες.

http://www.wurth.gr/uploads/infos/P%2009%206045.pdf

http://www.wurth.gr/uploads/infos/P%2009%206023.pdf

http://www.wurth.gr/uploads/infos/P%2009%206041-09854.pdf

Στο ξηράς λιπάνσεως (drylube), αναφερόμουν Απόστολε. Είναι πράγματι, πολύ καλό λιπαντικό. Κρατάει πολύ καλά και στο χωματάκι και στο βρεγμένο.
Εντάξει, είναι γνωστό ότι δεν μπαίνω πολύ χώμα, αλλά για όσο μπαίνω, κάνει καλή δουλειά. Και όντως δεν θα βρείς ούτε μία σταγόνα(μαυρίλα) στη ζάντα.

[daz]

Στο ξηράς λιπάνσεως (drylube), αναφερόμουν Απόστολε. Είναι πράγματι, πολύ καλό λιπαντικό. Κρατάει πολύ καλά και στο χωματάκι και στο βρεγμένο.
Εντάξει, είναι γνωστό ότι δεν μπαίνω πολύ χώμα, αλλά για όσο μπαίνω, κάνει καλή δουλειά. Και όντως δεν θα βρείς ούτε μία σταγόνα(μαυρίλα) στη ζάντα.

Μία χαρά!

Η wurth έχει καλά χημικά.

Το δύσκολο σε ένα τέτοιο σπρέι δεν είναι να μην πετάει, το δύσκολο είναι να μην πετάει και παράλληλα να μην μαζεύει την σκόνη από μακριά.

:beer:

[granazakias]

Εγώ προτείνω bellray bluetac.Δοκιμάσμένο σε ducati που είχα για 50.000 χλμ.Ειναι διάφανο με λιγο μπλε απόχρωση, κολλάει πάνω και δεν πετάγεται εύκολα.
Επίσης έχω δοκιμάσει bellray σούπερ κλίν που είναι άσπρο αλλα είναι μια βλακεία και μισή.Ακόμα έχω το μπουκάλι γεμάτο στο γκαράζ.Μια φορα το έβαλα και μου έκανε άχρηστο όλο το πίσω μέρος της μηχανής.
Το ίδιο πρόβλημα είχα και με μία βλακεία liqui moly που μου είχαν βάλει σε μία αλλαγή ελαστικών στο γνωστό κατάστημα.
Καλά λόγια έχω ακόυσει και για ένα mafra που βάζει ένας πλυντηριάς αλλα δεν μπορώ να το βρώ για αγορά.

[Konstantinos]

Επειδή είχα απορία για το ποια είναι η διαφορά μεταξύ Belray Super Clean & Blue Tac, έστειλα e-mail στην Belray.
Ιδού η απάντηση:
"The Super Clean and the Blue Tac chain lubes are very different products that serve similar purposes through different methods.
The Super Clean Chain Lube is a semi-solid paste like product diluted in solvent.
Once that solvent dries, you are left with a thin, but powerful film of lubricant and rust preventative that will keep dirt off the chain and lubricate under very harsh applications.
The Blue Tac Chain Lube is an extremely tacky polymer based chain lube that will form a very robust film that will not fling off no matter how fast you are travelling.
The Blue Tac is not typically recommended in dusty and dirt conditions because dirt will stick to it, but if you are riding primarily on the streets with little dust, it could be the right choice for you.
So, the Blue Tac is extremely good in the right conditions, and the Super Clean is very good in just about any conditions.
For your bike, you could go with either one, but in my personl experience I find the Super Clean to be more versatile so that is the one I typically use.
With regards,
Sir Tech"

[daz]

Εγώ προτείνω bellray bluetac.Δοκιμάσμένο σε ducati που είχα για 50.000 χλμ.Ειναι διάφανο με λιγο μπλε απόχρωση, κολλάει πάνω και δεν πετάγεται εύκολα.
Επίσης έχω δοκιμάσει bellray σούπερ κλίν που είναι άσπρο αλλα είναι μια βλακεία και μισή.Ακόμα έχω το μπουκάλι γεμάτο στο γκαράζ.Μια φορα το έβαλα και μου έκανε άχρηστο όλο το πίσω μέρος της μηχανής.
Το ίδιο πρόβλημα είχα και με μία βλακεία liqui moly που μου είχαν βάλει σε μία αλλαγή ελαστικών στο γνωστό κατάστημα.
Καλά λόγια έχω ακόυσει και για ένα mafra που βάζει ένας πλυντηριάς αλλα δεν μπορώ να το βρώ για αγορά.

Δε το στέλνεις από δω ρε γναναζάκια? ;)

Είναι το δεύτερο μπουκάλι που χρησιμοποιώ και κάνει μια χαρά τη δουλειά του παρόλο που δεν είμαι τυπικός. Δεν πετάει γιατί δεν έχει τίποτα να πετάξει , ότι μένει επάνω στην αλυσίδα είναι εντελώς στεγνό σαν σκόνη. Δεν κολλάει τίποτα από σκόνη και βρωμιές και προστατεύει από σκουριά άριστα. Καθαρίζεται και εύκολα! Κάποιες ενστάσεις για την αποτελεσματικότητα της λίπανσης που είχα διαβάσει σε προηγούμενες σελίδες, δεν μπορώ να τις επιβεβαιώσω.

Είναι υπερβολικό σαν προιόν για street μηχανάκια επειδή τα street δεν κινούνται σε περιβάλλοντα με πολύ σκόνη!

Αν εσύ κατάφερες να κάνεις την ζάντα σου άσπρη πρέπει να την έκανες μπάνιο με αυτό!

[daz]

Αν έχετε τόσο μεγάλο πρόβλημα με τις βρώμικες ζάντες, ίσως κάτι κάνετε λάθος! Μάλλον βάζετε πολύ και σίγουρα δεν σκουπίζεται την αλυσίδα μετά! Μετά τη λίπανση η αλυσίδα ΠΡΕΠΕΙ να σκουπίζεται και το μόνο που θα πρεπει να μείνει εξωτερικά είναι ένα λεπτό στρώμα, το οποίο και να θέλαμε να το βγάλουμε δε θα μπορούσαμε ευκολα, ώστε να προστατεύει απ' την σκουριά!

[sapila racing]

Αν εσύ κατάφερες να κάνεις την ζάντα σου άσπρη πρέπει να την έκανες μπάνιο με αυτό!

+ 1074
Χρησιμοποιώ το bel ray super clean εδώ και χρόνια και δεν λερώνει καθόλου.
Πλέον δεν καθαρίζω καν την αλυσίδα ποτέ, μόνο την λιπαίνω κάθε 500 και βγάζω με VM DID τουλάχιστον 35000 χλμ με το 900.

[Spiros19991]

Παιδια μολις διαβασα στο βιβλιαρακι του κατασκευαστη για το παπι μου οτι για να λιπαινεις την αλυσιδα χρησιμοποιησε εξειδικευμενο σπρευ η sae 90 που γρασαρει τελεια!
Να παρω sae 90 να ξεμπερδευω και να μην ξαναμπλεξω με σπρευ;

[toyar]

Αν εχεις γνωστο συνεργειο αυτοκινητων ζητα του μεταχειρισμενη βαλβολινη

[o_gavros]

Με κοστος 3-4€ το λιτρο που εχει η βαλβολινη δεν αξιζει να φαχνει βρωμικα μεταχειρισμενα λαδια.
Βαλε απλα εχε στο νου σου οτι θελει λιγο παραπανω προσοχη στο καθαρισμα του περισσιου λαδιου γιατι πιτσιλαει.

[RaGe_Raptor]

για να μη νομίζετε ότι βάζετε κάτι πολύ παχύρρευστο όταν ακούτε sae 90 δείτε το παρακάτω πινακάκι (έχει ξαναμπεί κάπου στις λαδολογίες νομίζω)

391931

[o_gavros]

Εχω εδω και 3 χρονια ενα μπουκαλι λιτρου με 140αρα και δε λεει να τελειωσει!
Και βαζω σε 3 μηχανακια απο δαυτο.
Οποτε σιγα το παχος της 90αρας

[RaGe_Raptor]

Εχω εδω και 3 χρονια ενα μπουκαλι λιτρου με 140αρα και δε λεει να τελειωσει!
Και βαζω σε 3 μηχανακια απο δαυτο.
Οποτε σιγα το παχος της 90αρας

η 90άρα βαλβολίνη μπορεί να έχει το ίδιο ιξώδες με 40άρι ή 50άρι λάδι μηχανής. η 140 είναι πιο παχύρρευστη. αν η αλυσίδα είναι μέσα σε καβούκι,το γράσο είναι ότι καλύτερο απλά είναι τόσο κολλώδες που στην τελική κάνει ζημιά από τις βρωμιές που μαζεύει.

[toyar]

Με 3 ευρω βαλβολινη δεν υπαρχει αλλα ετσι κι αλλιως το κοστος ειναι αστειο
Βαλβολινη δουλεμενη σε σασμαν ειναι πεντακαθαρη για χρηση σε εξωτερικη αλυσιδα

[bruno]

Όταν η αξια μια αλυσιδας είναι ένα σπρει,νομιζω ότι η βαλβολινη είναι μια χαρα.Με 4-5 ευρο κραταει πολύ καιρο,η 140αρα κανει δουλεια ακομα σε μεγαλύτερες μοτο.

[Spiros19991]

Εγω παιδια παλια ειχα εναν μαστορα που βαζε μια δικια του λεει συνταγη με γρασο η οποια νομιζω περιειχε και βενζινη μαζι με την sae 90!
Δεν ξερω τι να πω.. παντως για να το λεει ο κατασκευαστης κατι θα ξερει.. απλα δεν θελω να πιτσιλιστουν τα λαστιχα και η ζαντα!! Παντως χειροτερο σπρευ απο ενα bell ray δεν εχω ξαναβαλει... εκανε ασπρη την αλυσιδα και δεν ρολαρε καθολου ευκολα!

[honda_cub]

Ένα μπουκάλι 90αρα μου έχει πάει 10 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχω ξοδέψει ούτε το μισό, και άναψα και το τζάκι με την 90αρα μερικές φορές. Η αλυσίδα η καινούρια που έβαλα πήρε πρώτο τέντωμα μετά από 7 χιλιάδες χλμ. Άρα κάνει δουλειά.

Η διαδικασία απλή. Βολτάρεις το μηχανάκι να είναι λίγο ζεστή η αλυσίδα. Εγώ έχω βρει ένα ωραίο μπουκάλι με μακρύ τσουνί (από διχρονόλαδο πρέπει να ήταν), τη στήνω στο διπλό, βάζω πρώτη και ρίχνω λίγο εσωτερικά όπως γυρνάει η αλυσίδα. Δεν χρειάζεται πολύ, φαντάσου με τη φυσική ροή από καλαμάκι φραπέ (χωρίς να ζουλάς το μπουκάλι) ίσα να φέρει 1 γύρα η αλυσίδα. Ρίχνεις εκεί που βλέπεις τα o-ring και ανάμεσα στο εσωτερικό πλακάκι με το καρουλάκι. Σύνολο ~10 ml και ούτε, με το μάτι. Φυσικά ουδεμία ευθύνη φέρουμε άμα σου πιάσει τα χέρια η αλυσίδα, χαιρέτα τα τα δάχτυλα. Άμα δεν είσαι σίγουρος καλύτερα με το χέρι και με σβηστό το μηχανάκι.

Για να είμαστε και νοικοκυραίοι, περνάς και μια γύρα στο τέλος με ένα πανί (σβηστό μηχανάκι εννοείται!) να μαζέψεις την περίσσεια του λαδιού, και είσαι τζετ.

Πλεονεκτήματα: Κόστος, καθαριότητα της αλυσίδας (πάντα πεντακάθαρη, δεν χρειάζεται τριψίματα με πετρέλαια), αποτελεσματικότητα.
Μειονεκτήματα: Ζάντα και μπροστινό γρανάζι πάντα πουτ@να από τα λάδια, που καθαρίζουν όμως εύκολα. Συχνή εφαρμογή (ανά 2ο γέμισμα προσωπικά)

My 2c :)

[Spiros19991]

Ένα μπουκάλι 90αρα μου έχει πάει 10 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχω ξοδέψει ούτε το μισό, και άναψα και το τζάκι με την 90αρα μερικές φορές. Η αλυσίδα η καινούρια που έβαλα πήρε πρώτο τέντωμα μετά από 7 χιλιάδες χλμ. Άρα κάνει δουλειά.

Η διαδικασία απλή. Βολτάρεις το μηχανάκι να είναι λίγο ζεστή η αλυσίδα. Εγώ έχω βρει ένα ωραίο μπουκάλι με μακρύ τσουνί (από διχρονόλαδο πρέπει να ήταν), τη στήνω στο διπλό, βάζω πρώτη και ρίχνω λίγο εσωτερικά όπως γυρνάει η αλυσίδα. Δεν χρειάζεται πολύ, φαντάσου με τη φυσική ροή από καλαμάκι φραπέ (χωρίς να ζουλάς το μπουκάλι) ίσα να φέρει 1 γύρα η αλυσίδα. Ρίχνεις εκεί που βλέπεις τα o-ring και ανάμεσα στο εσωτερικό πλακάκι με το καρουλάκι. Σύνολο ~10 ml και ούτε, με το μάτι. Φυσικά ουδεμία ευθύνη φέρουμε άμα σου πιάσει τα χέρια η αλυσίδα, χαιρέτα τα τα δάχτυλα. Άμα δεν είσαι σίγουρος καλύτερα με το χέρι και με σβηστό το μηχανάκι.

Για να είμαστε και νοικοκυραίοι, περνάς και μια γύρα στο τέλος με ένα πανί (σβηστό μηχανάκι εννοείται!) να μαζέψεις την περίσσεια του λαδιού, και είσαι τζετ.

Πλεονεκτήματα: Κόστος, καθαριότητα της αλυσίδας (πάντα πεντακάθαρη, δεν χρειάζεται τριψίματα με πετρέλαια), αποτελεσματικότητα.
Μειονεκτήματα: Ζάντα και μπροστινό γρανάζι πάντα πουτ@να από τα λάδια, που καθαρίζουν όμως εύκολα. Συχνή εφαρμογή (ανά 2ο γέμισμα προσωπικά)

My 2c :)

Φιλαρακι το χερι μου το πιασε μια φορα γιατι ειμαι βλακας και εβαλα τα χερια μκαι παραλιγο να κοπει το δαχτυλο και ευτυχως το σωσα τελευταια στιγμη με πολλα αιματα και γρασα μεσα στο αιμα!! Ασεε!!
Ωστοσο σκεφτηκα να παρω το 90αρι σε ενα μπολ να βαλω το πινελακι και να αρχισω να αλειφω ενω ειναι στην πρωτη... φυσικα αφου το καθαρισω με παραφινελαιο.
Λιπανση ανα 2 βδομαδες νομιζω καλα ειναι.. Εγω την αλυσιδα μ εχω 4 μηνες τωρα να τη λιπανω και ειναι ενταξει και την πλενω και με το πιεστικο καθε βδομαδα..Δεν λεω οτι ειμαι σωστος απλα εχω σκοπο αυριο να αλλαξω αλυσιδογραναζα οποτε νταξει.. καθε 2 γεμισματα ειναι υπερβολη παντως.. ανα 4 ναι..

[daz]

Όλα αυτά έχουν ξανασυζητηθεί στο ίδιο θέμα!

Συγχωνεύτηκαν και τοποθετήθηκε ανακατεύθυνση για να μη το ψάχνεται αλλά καλό είναι να χρησιμοποιείτε και την αναζήτηση του φόρουμ.

Thanks.

[o_gavros]

Με 3 ευρω βαλβολινη δεν υπαρχει αλλα ετσι κι αλλιως το κοστος ειναι αστειο
Βαλβολινη δουλεμενη σε σασμαν ειναι πεντακαθαρη για χρηση σε εξωτερικη αλυσιδα
με 3,5€ απο Λαμπριανίδη στον Πειραιά μπουκάλι λίτρου gear oil 140.
Και επειδή βαριέμαι το απλώνω χύμα με το πινελο. σκουπίζω απλά λίγο μετά ότι πιάνει ως περίσσιο. Βέβαια πάντα θα πιτσιλίσει λίγο στο πρωτο άνοιγμα.
Παίζει να το έχω και 2 χρόνια και δε λεει να τελειώσει!!!


Όταν η αξια μια αλυσίδας είναι ένα σπρει,νομιζω ότι η βαλβολινη είναι μια χαρα.Με 4-5 ευρο κραταει πολύ καιρο,η 140αρα κανει δουλεια ακομα σε μεγαλύτερες μοτο.
Και στο μικρό και στα πιο μεγάλα απο το ίδιο βάζω.
Ναι τωρα το χειμώνα η αληθεια είναι ότι το 140αρι το βλέπεις ότι είναι πιο παχυρευστο.
Αλλά απο λειτουργία είναι κομπλέ!

[macdeath_s]

Πρόσφατα χρησιμομποίησα το καθαριστικό της WD40 για αλυσίδες. http://www.wd40specialistmotorcycle.com/ Από όσα έχω δουλέψει (Motorex, Motul, LiquiMol) είναι μακράν το πιο αποτελεσματικό και εύχρηστο μιας και σπανίως χρειάστηκα το βουρτσάκι. Εννοείται θέλει πολύ προσχοή μην σκάσει δέρμα και ιδίως μάτι όπως επίσης και σε κανα πλαστικό. Απεναντίας το γενικό καθαριστικό τους δεν με εξέπληξε όπως και κανένα άλλο μέχρι στιγμής.

[George_Sp]

Ερωτησούλα περί αντοχής aftermarket αλυσίδας DID-Ognibene.

Όσοι έχετε πόσα χιλιόμετρα σας έβγαλε; Στα χιλιόμετρα αυτά από συντήρηση τι κάνατε; Εμένα στα 15.000χλμ με καθάρισμα (σκέτο πανί και καμιά φορά παραφινέλαιο)-λάδωμα κάθε 500-700χλμ, έχει αρχίσει να κάνει ανομοιομορφίες στο τέντωμα. (αλλού πιο τεντωμένη αλλού πιο χαλαρή)
Φίλος μου πε οτι είναι από μη ομοιόμορφο λάδωμα. Ίσως και να ισχύει μιας και δεν έχω stand και τσουλάω τη μηχανή με το χέρι τμηματικά και λαδώνω το επόμενο κομμάτι οπότε δεν παίρνω και όρκο οτι λαδώνονται σωστά όλα τα σημεία.
Δεν έχω τεντώσει βέβαια στα 15.000 γιατί δεν δείχνει να θέλει τέντωμα. Σε σταντ όμως και 1η στο κιβώτιο χωρίς γκάζι δείχνει να κάνει ανεβοκατεβάσματα στη γλύστρα.

Μήπως καλόμαθα που η εργοστασιακή kawasaki έβγαλε 30.000?

[noodles]

το οτι σε καποια σημεια τεντωνει περισσοτερο πιθανων αν εχουν γινει οβαλ τα γραναζια η ενα απο αυτα, δεν ειναι απαραιτητο οτι φταιει η αλυσιδα.
βαλε φωτο να δουμε σε τη κατασταση ειναι η αλυσιδα και τα γραναζια.

αλυσιδαρα δεν ειναι αλλα για versys (υποθετω αυτο εχεις?) και vstrom ειναι μια χαρα.

προτεινω να παρεις σταντ συντομα, θα σε βοηθησει παρα πολυ. (τα 100+ ευρω για ενα καλο ειναι πολλα λεφτα, θα κανεις δουλεια και με το κινεζικο των 40ευρω, αρκει να μην ανεβαινεις πανω και χοροπηδας:p)

[George_Sp]

το οτι σε καποια σημεια τεντωνει περισσοτερο πιθανων αν εχουν γινει οβαλ τα γραναζια η ενα απο αυτα, δεν ειναι απαραιτητο οτι φταιει η αλυσιδα.
βαλε φωτο να δουμε σε τη κατασταση ειναι η αλυσιδα και τα γραναζια.

αλυσιδαρα δεν ειναι αλλα για versys (υποθετω αυτο εχεις?) και vstrom ειναι μια χαρα.

προτεινω να παρεις σταντ συντομα, θα σε βοηθησει παρα πολυ. (τα 100+ ευρω για ενα καλο ειναι πολλα λεφτα, θα κανεις δουλεια και με το κινεζικο των 40ευρω, αρκει να μην ανεβαινεις πανω και χοροπηδας:p)

Πέρασα από το μηχανικό τα γρανάζια τα είδε κομπλέ από δόντι. αυτό που παρατήρησε είναι ένα μικρό παίξιμο αριστερά δεξιά εκτός από πάνω κάτω. Ίσως μου πε να έχω κάνει λάθος λίπανση και το στραβό γρανάζι έρχεται σε 2η μοίρα αφού πλύνω καλά αλυσίδα, περάσω παραφινέλαιο και ξαναλαδώσω να παίξει πάλι τσεκάρισμα.

[daz]

George έχεις κολλημένους πίρους.

Κόλλησαν διότι έμειναν χωρίς λιπαντικό. Αν θυμάμαι καλά λαδώνεις με λάδι μηχανής? Σου είχα πει και παλιότερα οτι το λάδι μηχανής κάνει πιο πολύ για καθαριστικό αλυσίδας παρά για λιπαντικό. Περιέχει πετρέλαιο και εκτός απ' τη βρωμιά "σπάει" και το λιπαντικό που υπάρχει μέσα.

Να μάζεψαν βρωμιά στο versys το βρίσκω δύσκολο. Και εντούρο να έκανες 15.000 είναι πολύ λίγα. Ειδικά με τόσο συχνή λίπανση.

Το μόνο που μπορείς να κάνεις τώρα είναι να την καθαρίσεις όσο καλύτερα γίνεται, να ξεκολλήσεις με το χέρι τους κολλημένους πίρους και να προσπαθήσεις να την λαδώσεις όσο καλύτερα γίνεται. Το λιπαντικό πρέπει να περάσει μέσα, μήπως σε βγάλει μερικά χλμ ακόμα.
Πάντως ότι και να κάνεις αργά ή γρήγορα θα ξανακάνει "κόμπους" και θα χρειαστεί αλλαγή. Το να χοροπηδάει η αλυσίδα επάνω στα γρανάζια δεν είναι και ότι καλύτερο.

Στα 15Κ μόνο σε λαθος συντήρηση μπορεί να οφείλεται. Την προηγούμενη αλυσίδα μου πρέπει να να την καθάρισα και να την λάδωσα 3 ή 4 φορές και την πρώτη φορά που άρχισαν να κολλάνε οι πίροι ήταν στα 27.000χλμ. Τις έριξα μια καλή περιποίηση και την άλλαξα λίγο μετά τα 30.



Ένας άλλος λόγος που μπορεί να κολλάνε οι πίροι είναι διότι μάζεψαν βρωμιά. Πολλοί λαδώνουν βρώμικες αλυσίδες! Καλύτερα να την αφήσει κάποιος στην ησυχία της παρά να την λαδώσει βρώμικη. Ή λαδώνουμε καθαρή αλυσίδα ή την καθαρίζουμε και τη λαδώνουμε! Αν την λαδώσουμε βρώμικη εγκλωβίζουμε τη βρωμιά η οποία κάποια στιγμή θα περάσει απ' τα ορινγκ.

[o_gavros]

Μήπως καλόμαθα που η εργοστασιακή kawasaki έβγαλε 30.000?

76Κ χλμ και τέντωμα μόνο στις αλλαγές ελαστικών η μαμά αλυσίδα του Ζ!!!
στα μισά νομιζω ξεκινησε να μπαίνει πάνω της μόνο βαλβολίνη.
Μιλώντας με κάποιους απο εδώ που κάνουμε πιο κοντινή παρέα (συν με ορισμένους επαγγεματιες μηχανικους/λαστιχαδες), καταλήγουμε στο ότι αυτο το ρημάδι το γκιαρ οιλ κάνει παπαδες στην συντήρηση της αλυσίδας.
Ξέχασα τι θα πει παραφινέλαιο/οδοντόβουρτσα/σπασιμομεζέων για το θέμα.
Ναι οκ,πιτσιλάει λίγο παραπάνω απο τα σπρέι.σοου φακιν γουατ;
Διαβάζω για 15Κ & 30Κ διάρκεια και απορώ.

Α,και η αλυσίδα πάντα καθαρή απο μούργα ε;

[George_Sp]

daz με μπερδεύεις με κάποιον άλλο :)

γενικά δεν αφήνω να μαζέψει μάκα η αλυσίδα μέχρι να καθαρίσω και να λαδώσω.
πιο πιθανό σκέφτομαι το να γίνεται λάθος λίπανση επειδή κάνω στατικά χωρίς paddock stand ή επειδή το Versys είναι το καθημερινό και μοναδικό μέσο μετακίνησης ότι καιρό και να έχει, οπότε ναι έχει τραβήξει και 2 χειμώνες φουλ στη βροχή. στα 2 χρόνια ένα μεγάλο μπουκάλι σπρέι το έχω τελειώσει σχεδόν.
αύριο πρωί θα κατέβω να ρίξω ένα καθάρισμα και λάδωμα, θα βγάλω και 2-3 φωτογραφίες.
αλάδωτη πάντως δεν την αφήνω. μόλις αρχίσει να ακούγεται λίγο (μπαίνω σβηστός μέχρι να παρκάρω τα τελευταία 20μέτρα), ξέρω οτι έχει στεγνώσει και θέλει ξανά λίπανση.
για την ιστορία λιπαίνω με αυτό που δε λερώνει ιδιαίτερα αλλά φαίνεται οτι κρατάει κιόλας.

395296

το μόνο που σκέφτομαι να έκανε ζημιά στην αλυσίδα είναι το καλοκαίρι που πέρασε ένα 10ήμερο στη Κρήτη στα γνωστά Άγκαθα που έφαγε πολύ χώμα, σκόνη και υψηλές θερμοκρασίες και αλμύρα γιατί άραξα σε ένα camping δίπλα στη θάλασσα που στις 10 μέρες κατάφερε να μου ψωριάσει μέχρι και το πίσω γρανάζι.
φωτογραφίες αύριο.

[MARKOS-V]

εχω καιρο να γραψω,αλλα σας ...παρακολουθω
εχω ενα Κ7 βε στρομ 650
τη μαμα αλυσιδα την αλλαξα στα 150.000 χλμ.χωρις να περιαυτολογω θα μπορουσε να αντεξει κ αλλα 50.000
την λαδωνα κ την λαδωνω με 90αρι λαδακι καθε το πολυ 200χλμ.το κουτι της did ελεγε καθε 500 χλμ λαδωμα σε 4 σημεια ,δηλ στα 2 λαστηχακια κ δεξια -αριστερα απο το κεντρικο κυλινδρακι.
αμα με πιασει βροχη στο δρομο την λαδωνω πιο συχνα.εχει τυχει κ στα 100 αλλα κ στα ...25 να την λαδωσω
με την νεα DID που εβαλα στα 150000 ,εχω κατεβει κατω απο τα 200 ,για λαδωμα μιλαω παντα
τωρα η νεα εχει πανω απο 120.000
εχω σκοπο να την κοιταξω καλα στα 150 κ αν δω οτι εχει ψωμι θα την κρατησω αλλα 50.
κατ εμε που απο την αρχη βαζω 90αρι λαδακι με τιμη 3,5 ευρω το λιτρο ,ειναι ο,τι καλυτερο.βεβαια την καθαριζω μετα απο καθε μεγαλη βολτα με κυροζινη.(κυροζινη εχουν μερικα πρατηρια σελ με τιμη λιτρου 1,5 κ κατι.οποτε με ενα 4λιτρο μπετονακι περναω αρκετο καιρο)
ΥΓ.παρακαλω να μην κρατησετε την αλυσιδα σας οσο την κρατησα εγω ,αν δεν κανετε αυτα που εκανα, δηλ λαδωμα καθε το πολυ 200χλμ κ καθαρισμα με κυροζινη,γιατι υπαρχει περιπτωση να κοπει με δυσαρεστα αποτελεσματα τοσο για την μοτο αλλα κ για την υγεια σας.

[Coyote.V]

Εγω παιδια παλια ειχα εναν μαστορα που βαζε μια δικια του λεει συνταγη με γρασο η οποια νομιζω περιειχε και βενζινη μαζι με την sae 90!
Δεν ξερω τι να πω.. παντως για να το λεει ο κατασκευαστης κατι θα ξερει.. απλα δεν θελω να πιτσιλιστουν τα λαστιχα και η ζαντα!! Παντως χειροτερο σπρευ απο ενα bell ray δεν εχω ξαναβαλει... εκανε ασπρη την αλυσιδα και δεν ρολαρε καθολου ευκολα!

Εγώ το μαύρισμα της ζάντας το έχω για ένδειξη πλυσίματος της μότο, όταν δεν καταλαβαίνεις πια ότι είναι ασημί πλένεται.

[katsar]

Και εμένα δεν μου άρεσε το bell ray blue tac.Πριν είχα το Bardahl foamy(αυτό με το enduro από έξω) το κίτρινο,μετά απο ρεγουλάρισμα,πλύσιμο με παραφινέλαιο,καλό ξέβγαλμα έβαλα το bell ray,νομίζω ότι ακούω χρατσχρουτς,είναι πιο καθαρό βέβαια στην ζάντα και το ψαλίδι.Επίσης δεν μαύρισε καθόλου η αλυσίδα και το γρανάζι,δηλαδή το βλέπω και ψαρώνω,κάθε μέρα το ακουμπάω με το δάχτυλο για να σιγουρευτώ ότι είναι λαδωμένη.
Βέβαια κολλάει τόσο πολύ στα δάχτυλα,σαν κόλα είναι.

[Coyote.V]

Και εμένα δεν μου άρεσε το bell ray blue tac.Πριν είχα το Bardahl foamy(αυτό με το enduro από έξω) το κίτρινο,μετά απο ρεγουλάρισμα,πλύσιμο με παραφινέλαιο,καλό ξέβγαλμα έβαλα το bell ray,νομίζω ότι ακούω χρατσχρουτς,είναι πιο καθαρό βέβαια στην ζάντα και το ψαλίδι.Επίσης δεν μαύρισε καθόλου η αλυσίδα και το γρανάζι,δηλαδή το βλέπω και ψαρώνω,κάθε μέρα το ακουμπάω με το δάχτυλο για να σιγουρευτώ ότι είναι λαδωμένη.
Βέβαια κολλάει τόσο πολύ στα δάχτυλα,σαν κόλα είναι.

Θα πρέπει να κάνεις πολύ μικρές διαδρομές και με μικρή ταχύτητα και η αλυσίδα δεν ανεβάζει θερμοκρασίες.

[o_gavros]

τη μαμα αλυσιδα την αλλαξα στα 150.000 χλμ...[/B]
να τα βλέπουν αυτά ορισμένοι κάποιοι ξέρουν αυτοί ποιοι είναι :lol:


Εγώ το μαύρισμα της ζάντας το έχω για ένδειξη πλυσίματος της μότο, όταν δεν καταλαβαίνεις πια ότι είναι ασημί πλένεται.
ας μην γινόμαστε υπερβολικοί...:D

[o teos]

Το ότι ο τάδε άλλαξε αλυσίδα στα 150000 δεν πάει να πει ότι δούλευε σωστά η ότι δεν ήταν σώβρακο και απλά ήταν τυχερός και δεν έσπασε ποτέ...Άκου 150000 :bawl:...ρε τι διαβάζουμε σήμερα..Έχω και ένα άλλο με ένα δράκο Αλλά τώρα κοιμάται θα το πω άλλη φορά...Ο καθένας εκτιμά την ασφάλεια του και την κατάσταση της μοτοσυκλέτας του με Αλλά μέτρα και σταθμά...περαστικά σας και αφήστε έμας τους "βλάκες"να αλλάζουμε κάθε 20-30.000 χλμ και αν εχουμε το κεφαλάκι μας ήσυχο...Εγώ το βλέπω αποκλειστικά σαν τσιγκουνιά...Και μην ακούσω δεν είχα λεφτά..αν δεν έχεις να αλλάξεις μια αλυσίδα και γρανάζια όταν πρέπει απλά πούλα το και πάρε παπι η μη το κυκλοφορείς...my two cents...:wave2:

[o_gavros]

Θόδωρε;
το ύφος που επιλέγεις να γράφεις πολλές φορές,θυμίζει καρδινάλιους.
πολλούς.
Και καρδινάλιος δεν είσαι.

Δεν υπονόησε/αποκάλεσε κανείς κανέναν ως "βλάκα".
Το "αστείο" μου,ήταν ψιλοστοχευμένο.Δεν ξέρω γιατί τσίμπησες έτσι.

Και το αν είναι τσιγκουνιά ή όχι, δεν είσαι εσύ (ή ο οποιοσδήποτε) που θα το κρίνεις για τον καθένα.
Σκέφτηκες καθόλου ότι μπορεί να προσβάλλεις τον άλλον με αυτά που γράφεις;
Το έχεις χάσει τελευταία με τις προτροπές (sic).
Live and let live λένε.Όχι λιβ ακορντινγκ του γουοτ ιζ ριτεν ιν μοτο.γρ.
στο λέω με κάθε ειλικρίνεια και εντελώς φιλικά,πάρτο λίγο αλλιώς και χαλάρωσε τη γραφή σου.

[o teos]

Δεν προέτρεψα κανένα προσωπικά να κάνει τίποτα ..είπα τη γνώμη μου όπως ακριβώς είναι και σε όποιον αρέσει φίλτατε μπορεί να πάρει κάτι από αυτο...απάντησα στα λεγόμενα συμφορουμιτων με το δικό μου ξεχωριστό τρόπο πάνω στις υπερβολες που ειπώθηκαν..εν πάση περιπτώσει ας μην παίζουμε με τις λέξεις...θα χαλαρώσω....αρκετά και γενικά...:wave2:

[o_gavros]

αν δεν έχεις να αλλάξεις μια αλυσίδα και γρανάζια όταν πρέπει απλά πούλα το και πάρε παπι η μη το κυκλοφορείς...my two cents...:wave2:
Αυτό εδω δεν είναι προτροπή;
ποιος παίζει με τις λέξεις;
Εγώ όχι πάντως.


Δεν προέτρεψα κανένα προσωπικά να κάνει τίποτα ..είπα τη γνώμη μου όπως ακριβώς είναι και σε όποιον αρέσει φίλτατε μπορεί να πάρει κάτι από αυτο...απάντησα στα λεγόμενα συμφορουμιτων με το δικό μου ξεχωριστό τρόπο πάνω στις υπερβολες που ειπώθηκαν..εν πάση περιπτώσει ας μην παίζουμε με τις λέξεις...θα χαλαρώσω....αρκετά και γενικά...:wave2:

για τον δικό σου ξεχωριστό τρόπο σου έχω ξανακάνει νύξη αν θυμάσαι.

Αν το "γενικά" συνοδεία αποσιωπητικών, σημαίνει ότι θα κόψεις λάσπη είσαι για φάπες. Στα λέω σα να σε είχα μπροστά μου.
Ελπίζω να καταλαβαίνεις τι σου λέω.

[panos_zip]

Είναι αμήχανος καιρό ο τεός και ειναι στην τσίτα. Τον βλέπω στην επόμενη βόλτα να σκάει με αμάξι και αυτός.


Ον τοπικ
Αλυσίδα καινουρια, κάτω απο 3000χλμ. Με πρεσαριστό πριτσινι και οχι ασφάλεια. Εκανα ενα ψευτογρασσάρισμα στην αρχή με οτι βρήκα μπροστά μου.
Μ@λακια μου, εκανα καιρό να τη γρασσάρω, έφαγα και μια πολύ δυνατη πολύωρη βροχή.
Πρόσεξα οτι απο τα 1500-2000χλμ εχει κανει κομπο στο συνδετικό κρικο. Μονο εκει, πουθενά αλλού.
Δοκίμασα και την καθαρισα οσο καλυτερα μπορουσα με καθαριστικο και λαδωσα καλα. Γενικα η αλυσιδα ειναι στην πενα εκτος απο εκεινο το σημείο

Να εχει κανει μ@λακια αυτος που την πριτσινωσε? Τι μπορώ να κάνω εγώ τώρα?
Να φανταστώ δεν ειναι και τόσο καλό να το αφήσω οπως ειναι ε?

[azar41]

Μάλλον την πρέσαρε πολύ στο πριτσίνομα,κόψιμο και πριτσίνομα ξανά,τσεκάρουμε με το χέρι να δουλεύει άνετα η σύνδεση.

[o_gavros]

Μπορείς να βγάλεις τον συνδετικό κρίκο και να ξαναπρεσαρεις ένα καινούριο.
Προφανώς αυτό που έχεις πρεσαριστηκε με περισσότερη δύναμη και έσφιξε παραπάνω από όσο θα έπρεπε.

[panos_zip]

Ωραία
Και που μπορω να βρω το κομμάτι αυτό μονο;
Να ψαξω να βρω κρικο με ασφάλεια ή ειναι καλύτερα τα πριτσίνια;

[sapila racing]

Ωραία
Και που μπορω να βρω το κομμάτι αυτό μονο;
Να ψαξω να βρω κρικο με ασφάλεια ή ειναι καλύτερα τα πριτσίνια;

Οχι ασφάλεια!
Παρε εναν συνδετικό κρίκο για την αλυσιδα σου και άλλαξέ τον, ο αντιπρόσωπος το έχει σαν ανταλλακτικό.

[panos_zip]

Ευχαριστώ!

[o_gavros]

θες ειδικό εργαλείο για το περτσίνωμα της αλυσίδας έχε υπόψιν σου,έτσι;
νομίζω μπορείς να βρεις και τα ακριβή πάχη που ορίζει ο κατασκευαστής για κάθε συνδετικό κρίκο.
Ετσι ώστε να μετρας πόσο έχεις πρεσάρει τα αξονάκια.

[Coyote.V]

Το ότι ο τάδε άλλαξε αλυσίδα στα 150000 δεν πάει να πει ότι δούλευε σωστά η ότι δεν ήταν σώβρακο και απλά ήταν τυχερός και δεν έσπασε ποτέ...Άκου 150000 :bawl:...ρε τι διαβάζουμε σήμερα..Έχω και ένα άλλο με ένα δράκο Αλλά τώρα κοιμάται θα το πω άλλη φορά...Ο καθένας εκτιμά την ασφάλεια του και την κατάσταση της μοτοσυκλέτας του με Αλλά μέτρα και σταθμά...περαστικά σας και αφήστε έμας τους "βλάκες"να αλλάζουμε κάθε 20-30.000 χλμ και αν εχουμε το κεφαλάκι μας ήσυχο...Εγώ το βλέπω αποκλειστικά σαν τσιγκουνιά...Και μην ακούσω δεν είχα λεφτά..αν δεν έχεις να αλλάξεις μια αλυσίδα και γρανάζια όταν πρέπει απλά πούλα το και πάρε παπι η μη το κυκλοφορείς...my two cents...:wave2:
Υπάρχουν πολλοί παράμετροι πάνω σε αυτό, κάθε μηχανάκι δεν είναι το ίδιο. Εκτός και αν έχεις κάτι συγκεκριμένο στο μυαλό σου.

Πχ άλλο να έχεις ένα ss και άλλο ένα χαλαρό ονοφάκι ή δρόμου, οι καταπονήσεις είναι τελείως διαφορετικές, εδώ μέσα υπάρχουν τα πάντα... εμένα τα 20000χιλ μου φαίνονται πολύ λίγα για αλλαγή αλυσίδας, ένα βρακαντέρο έχω που δεν το σκίζω...(τι να σκίσεις άλλωστε; ) στα 45.000 - 50.000 είναι καλά για αλλαγή και δεν έχει και σοβαρή φθορά, θα μπορούσε να πάει και 10.000 παραπάνω.
Αντίθετα σε ένα Ζ750 που είχα την έκανα σώβρακο στα 20-25000...

[ptc]

Για Yamaha MT-09 έχει νόημα να πάω στη ZVM-X ή να βάλω τη VX; Η διαφορά στην τιμή είναι σημαντική και δε νομίζω να πάρω αναλογικά τόσο μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Συνήθως σε αντίστοιχα διλήμματα επιλέγω την καλύτερη λύση, αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση υποψιάζομαι πως η ακριβότερη δεν είναι καλό value for money. Καμία γνώμη;

[o_gavros]

Για Yamaha MT-09 έχει νόημα να πάω στη ZVM-X ή να βάλω τη VX; Η διαφορά στην τιμή είναι σημαντική και δε νομίζω να πάρω αναλογικά τόσο μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Συνήθως σε αντίστοιχα διλήμματα επιλέγω την καλύτερη λύση, αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση υποψιάζομαι πως η ακριβότερη δεν είναι καλό value for money. Καμία γνώμη;

Σύγκρινε τα νούμερα που δίνει ο κατασκευαστής για αντοχή σε tensile stresses.
νομίζω τα zvmx μοντέλα είναι τα κορυφαία της DID.
Δεν είναι όμως τα δυνατότερα του εμπορίου.
Ψάξε και σύγκρινε διαφορές με πχ τις ΕΚ και ίσως αλλάξεις κατεύθυνση.

Το μηχανάκι σου εντωμεταξύ δεν το λες και ψόφιο.
Αν δεν απατώμαι,κι εσύ αρέσκεσαι στο ευγενές σπορ της σούζας :p, οπότε μια αλυσίδα με μεγαλύτερες αντοχές σε εφελκυσμό θα είναι σίγουρα κάτι που αν μη τι άλλο θα κρατήσει περισσότερο.

[ptc]

Σύγκρινε τα νούμερα που δίνει ο κατασκευαστής για αντοχή σε tensile stresses.
νομίζω τα zvmx μοντέλα είναι τα κορυφαία της DID.
Δεν είναι όμως τα δυνατότερα του εμπορίου.
Ψάξε και σύγκρινε διαφορές με πχ τις ΕΚ και ίσως αλλάξεις κατεύθυνση.

Το μηχανάκι σου εντωμεταξύ δεν το λες και ψόφιο.
Αν δεν απατώμαι,κι εσύ αρέσκεσαι στο ευγενές σπορ της σούζας :p, οπότε μια αλυσίδα με μεγαλύτερες αντοχές σε εφελκυσμό θα είναι σίγουρα κάτι που αν μη τι άλλο θα κρατήσει περισσότερο.

Ναι, αυτά κοιτούσα και προβληματίστηκα. Αυτό που εννοούσα παραπάνω είναι ότι βλέπω πως η διαφορά τιμής ανάμεσα στα δύο μοντέλα είναι αναλογικά μεγαλύτερη από τη διαφορά "αντοχής". Η μεσαία είναι στα 95€ με 41ΚΝ και η ακριβή στα 135 με 46ΚΝ. Αν κρίνω από το δεύτερο νούμερο, ίσως η ακριβή να μην έχει τόσο μεγαλύτερη διάρκεια ζωής ώστε να δικαιολογεί τόσο μεγάλη διαφορά στην τιμή. Ή σκέφτομαι λάθος;

Κοιτούσα τις did γιατί αυτές έχει ο μηχανικός μου, τον οποίο γενικά στηρίζω όσο μπορώ αγοράζοντας ανταλλακτικά από αυτόν, μιας και με εξυπηρετεί γενικά σε διάφορα χαζά που του ζητάω κατά καιρούς.

Στο τελευταίο κομμάτι έχεις δίκιο πάντως, η αλυσίδα δεν κάνει εύκολη ζωή μαζί μου.

[o_gavros]

δεν χάνεις κάτι να κοιτάξεις τις ΕΚ,σχεδόν διπλάσια αντοχή.
και ρώτα τον δικό σου αν μπορείς να παραγγείλεις αλλη μαρκα ή να του πας εσύ μια να στην περάσει.δεν ειναι ντροπή.

[ptc]

δεν χάνεις κάτι να κοιτάξεις τις ΕΚ,σχεδόν διπλάσια αντοχή.
και ρώτα τον δικό σου αν μπορείς να παραγγείλεις αλλη μαρκα ή να του πας εσύ μια να στην περάσει.δεν ειναι ντροπή.

Συγγνωμη αν κουραζω, αλλα εψαξα χθες για τις ΕΚ μετα την προτροπη σου και βρηκα τα νουμερα.

DID
525 ZVM-X : 46,3ΚΝ, δεικτης αντοχης 4000
525 VX : 41 / 3600
πηγη (http://www.didchain.com/DID_2018usa_final.pdf)

EK
525 ZVX3 : 45,8 / 2000
525MVXZ : 41,3 / 1500
πηγη (http://www.ekchain.jp/product/pdf/cartalog_01.pdf)


Μιλησα και με το μηχανικο μου και μου ειπε πως μπορει να παραγγειλει ΕΚ, αλλα κατα τη γνωμη του δεν ειναι καλυτερες απο τις did. Μαλιστα με προετρεψε κι αυτος να βρω τα ΚΝ τους και να τα συγκρινω με των did. Μπερδευτηκα λιγο με το "σχεδον διπλασια αντοχη" που ειπες γιατι κοιτωντας τα νουμερα η πλαστιγγα μαλλον γερνει προς τις did. Mηπως κοιταω λαθος μοντελα;

[devil's animal]

Υπάρχουν πολλοί παράμετροι πάνω σε αυτό, κάθε μηχανάκι δεν είναι το ίδιο. Εκτός και αν έχεις κάτι συγκεκριμένο στο μυαλό σου.

Πχ άλλο να έχεις ένα ss και άλλο ένα χαλαρό ονοφάκι ή δρόμου, οι καταπονήσεις είναι τελείως διαφορετικές, εδώ μέσα υπάρχουν τα πάντα... εμένα τα 20000χιλ μου φαίνονται πολύ λίγα για αλλαγή αλυσίδας, ένα βρακαντέρο έχω που δεν το σκίζω...(τι να σκίσεις άλλωστε; ) στα 45.000 - 50.000 είναι καλά για αλλαγή και δεν έχει και σοβαρή φθορά, θα μπορούσε να πάει και 10.000 παραπάνω.
Αντίθετα σε ένα Ζ750 που είχα την έκανα σώβρακο στα 20-25000...



σωστος...
εγω με το xr ηθελα αλλαγη καπου στα 7000 με 8000...

παιζει και τεραστιο ρολο πως οδηγας...και δεν εχει να κανει με τις τελικες...εχει να κανει το ανοιγοκλεισιμο του γκαζιου και το ζορι που τραβαει στιγμιαια σε αναλογια φυσικα με την δυναμη της μηχανης...γιατι αλλο να οδηγας νευρικα με ενα fmx650 μαμα και αλλο με ενα husaberg fs650 τουμπανιασμενο..

[o_gavros]

Συγγνωμη αν κουραζω, αλλα εψαξα χθες για τις ΕΚ μετα την προτροπη σου και βρηκα τα νουμερα.

DID
525 ZVM-X : 46,3ΚΝ, δεικτης αντοχης 4000
525 VX : 41 / 3600
πηγη (http://www.didchain.com/DID_2018usa_final.pdf)

EK
525 ZVX3 : 45,8 / 2000
525MVXZ : 41,3 / 1500
πηγη (http://www.ekchain.jp/product/pdf/cartalog_01.pdf)


Μιλησα και με το μηχανικο μου και μου ειπε πως μπορει να παραγγειλει ΕΚ, αλλα κατα τη γνωμη του δεν ειναι καλυτερες απο τις did. Μαλιστα με προετρεψε κι αυτος να βρω τα ΚΝ τους και να τα συγκρινω με των did. Μπερδευτηκα λιγο με το "σχεδον διπλασια αντοχη" που ειπες γιατι κοιτωντας τα νουμερα η πλαστιγγα μαλλον γερνει προς τις did. Mηπως κοιταω λαθος μοντελα;
Ειμαι από κινητό τώρα και τρέχω και δε μπορώ να σου βάλω λινκ.
Τα κοιτούσα προχτές και είδα μοντέλο της ΕΚ σε βήμα 530 με νούμερο 11400!!!
Ενώ πρωτύτερα κοιτούσα αφαμ και διδ και έπαθα πλάκα με τη διαφορά.
Το βράδυ που θα ειμαι από λαπτοπ θα ποστάρω τα πιντιεφ που πέτυχα.
Παίζει πάντα επίσης το σενάριο να εχω καταλάβει Εγώ κάτι λάθος, ετσι;

[MARKOS-V]

Το ότι ο τάδε άλλαξε αλυσίδα στα 150000 δεν πάει να πει ότι δούλευε σωστά η ότι δεν ήταν σώβρακο και απλά ήταν τυχερός και δεν έσπασε ποτέ...Άκου 150000 :bawl:...ρε τι διαβάζουμε σήμερα..Έχω και ένα άλλο με ένα δράκο Αλλά τώρα κοιμάται θα το πω άλλη φορά...Ο καθένας εκτιμά την ασφάλεια του και την κατάσταση της μοτοσυκλέτας του με Αλλά μέτρα και σταθμά...περαστικά σας και αφήστε έμας τους "βλάκες"να αλλάζουμε κάθε 20-30.000 χλμ και αν εχουμε το κεφαλάκι μας ήσυχο...Εγώ το βλέπω αποκλειστικά σαν τσιγκουνιά...Και μην ακούσω δεν είχα λεφτά..αν δεν έχεις να αλλάξεις μια αλυσίδα και γρανάζια όταν πρέπει απλά πούλα το και πάρε παπι η μη το κυκλοφορείς...my two cents...:wave2:


οπου κ αν ειπα οτι κρατησα αλυσιδα 150.000 ολοι παραξενευτικαν πως εβγαλε τοσα χλμ.
αλλα οταν τους ειπα καθε ποσα χλμ την λαδωνω τοτε μαλλον καταλαβαν το γιατι βγαζω τοσα

θα ηθελα να σε ρωτησω(γενικα μιλαω) ,καθε ποσα χλμ την λαδωνεις;κ με τι την λαδωνεις;
η συσκευασια της DID ,λεει καθε 500 χλμ σε 4 σημεια για καθε ...κρικο της αλυσιδας με λαδι 90αρι
εγω αυτο ακολουθησα αλλα μειωσα τα χλμ απο 500 σε 200, οποτε σιγουρα θα αυξησα κ το οριο ζωης της
γραφει το κουτι της DID στα ποσα χλμ πρεπει να την αλλαξεις;
αντιθετως το μανιουαλ της μοτο γραφει ταδε μηκος που πρεπει να εχουν τοσοι κρικοι
αν υπερβεις αυτο το μηκος ,τοτε την αλλαζεις
εσυ την μετρας ανα τακτικα χρονικα διαστηματα;εγω ναι το κανω κ ξερω ποσο % εχει φθαρει.εσυ(γενικα μιλαω παλι) το κανεις αυτο ή μονο καθαριζεις - λαδωνεις κ μολις φτασεις τα ...40.000 την αλλαζεις.ε;
οι εμποροι λενε τα δικα τους για να πουλησουν,αλλα δεν σου λενε ποσο μηκος εχει αυτη που θες να αλλαξεις!
ποσοι καθονται να την μετρησουν για να δουν ποσο εχει φθαρει;υπαρχει κανεις που να ...μετρα κρικους;
με το παραπανω κειμενο θελω να πω οτι δεν ειμαστε υποχρεωμενοι να ακολουθουμε τις ...συμβουλες των μηχανικων ,αλλα κ την γνωμη των ...αλλων ,χωρις να στηριζονται σε μετρησιμα μεγεθη

κ θα ηταν μεγαλη μακακια να τσιγκουνευομαι την ασφαλεια μου για 100 ευρω.
οποτε καλο θα ειναι πριν κατηγορησει καποιος καποιον να ρωτησει αν για το ιδιο προιον κανουν την ιδια χρηση κ συντηρηση
καλα ταξιδα παιδες

[noodles]

Για Yamaha MT-09 έχει νόημα να πάω στη ZVM-X ή να βάλω τη VX; Η διαφορά στην τιμή είναι σημαντική και δε νομίζω να πάρω αναλογικά τόσο μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Συνήθως σε αντίστοιχα διλήμματα επιλέγω την καλύτερη λύση, αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση υποψιάζομαι πως η ακριβότερη δεν είναι καλό value for money. Καμία γνώμη;

γνωμη μου? βαζεις zvm-x, ανωτερη σε αντοχη.
οχι πως με τη vx θα εχεις προβλημα, απλα αν σε τρωει το δεξι χερακι η vx θα βγαλει 18κ χλμ και η zvmx 30κ. εχω 15κ σε 600ss με τη zvmx (αρκετα ανυσηχο δεξι χερακι, συχνο λαδωμα-καθαρισμα αλυσιδας), ενα μικρο τεντωμα την εκανα πριν λιγες μερες. εχει ακομα τουλαχιστον αλλα τοσα και περισσοτερα χλμ.





δε διαφωνω στο οτι ο φιλος με το vstrom εβγαλε 150κ με τη στοκ αλυσιδα, αλλα θα ηθελα να δω σε τι κατασταση ηταν οταν βγηκε.
το ποσα χλμ θα βγαλει μια αλυσιδα εξαρταται απο πολλους παραγωντας οπως: τροπος οδηγησης, μηχανακι, συντηρηση.

[ptc]

Ειμαι από κινητό τώρα και τρέχω και δε μπορώ να σου βάλω λινκ.
Τα κοιτούσα προχτές και είδα μοντέλο της ΕΚ σε βήμα 530 με νούμερο 11400!!!
Ενώ πρωτύτερα κοιτούσα αφαμ και διδ και έπαθα πλάκα με τη διαφορά.
Το βράδυ που θα ειμαι από λαπτοπ θα ποστάρω τα πιντιεφ που πέτυχα.
Παίζει πάντα επίσης το σενάριο να εχω καταλάβει Εγώ κάτι λάθος, ετσι;

Σ'ευχαριστω και παλι Γιαννη, θα περιμενω να μου πεις. :beer:


γνωμη μου? βαζεις zvm-x, ανωτερη σε αντοχη.
οχι πως με τη vx θα εχεις προβλημα, απλα αν δε τρωει το δεξι χερακι η vx θα βγαλει 18κ χλμ και η zvmx 30κ. εχω 15κ σε 600ss με τη zvmx (αρκετα ανυσηχο δεξι χερακι, συχνο λαδωμα-καθαρισμα αλυσιδας), ενα μικρο τεντωμα την εκανα πριν λιγες μερες. εχει ακομα τουλαχιστον αλλη τοσα και περισσοτερα χλμ.



Ναι, αν μιλαμε για τετοια διαφορα σιγουρα αξιζουν τα 40€ παραπανω. Πετυχες και το νουμερο παντως (18Κ εβγαλε η μαμα που ειναι στα στανταρ της VX).:D

Εγω προβληματιστηκα γιατι στα χαρτια δε βλεπω τοσο μεγαλη διαφορα (41 / 46 και 3600 / 4000). Αν μου πεις πως ειδες αυτη τη διαφορα στο δικο σου παντως κλεινει εδω η συζητηση.

[bruno]

399355 Nα βοηθησω τον Γαυρουλη,μαλλον αυτό πρεπει να λεει.

[BLiTzER]

399355 Nα βοηθησω τον Γαυρουλη,μαλλον αυτό πρεπει να λεει.

Είναι ίδιας κατηγορίας αυτές οι αλυσίδες; Σε τι τιμές πωλούνται; Η 530XHR2 της AFAM πχ έχει επίσης 11,000 pounds (4,890 daN) tensile strength. Και έχει και καλύτερες/ακριβότερες. Φαντάζομαι οι αντίστοιχες άλλων εταιρειών βρίσκονται κάπου εκεί.

Φαίνεται εντυπωσιακό πάντως. Σαν τα γραφήματα του ΣΚΑΙ.

[noodles]

Σ'ευχαριστω και παλι Γιαννη, θα περιμενω να μου πεις. :beer:




Ναι, αν μιλαμε για τετοια διαφορα σιγουρα αξιζουν τα 40€ παραπανω. Πετυχες και το νουμερο παντως (18Κ εβγαλε η μαμα που ειναι στα στανταρ της VX).:D

Εγω προβληματιστηκα γιατι στα χαρτια δε βλεπω τοσο μεγαλη διαφορα (41 / 46 και 3600 / 4000). Αν μου πεις πως ειδες αυτη τη διαφορα στο δικο σου παντως κλεινει εδω η συζητηση.


σε ss φιλων η vx δεν αντεξε πολλα χλμ (γυρω στα ~20κ. υπαρχει και ανθρωπος που εβγαλε 15, αλλα δε τον μετραω γιατι ειναι κανηβαλος:lol:).
κανεις εξ αυτων δεν εμεινε ευχαριστημενος και δεν την ξαναεβαλε (οι 2 πηγανε σε afam, γιατι "σαπια did, δεν εβγαλα 35κ με την απλη αλυσιδα σε 1000αρι ss"):bawl:

[bruno]

Πες μας ρε Blitzer ότι βλέπεις και Τουρκικα στον σκαι:D

[sapila racing]

γνωμη μου? βαζεις zvm-x, ανωτερη σε αντοχη.
οχι πως με τη vx θα εχεις προβλημα, απλα αν σε τρωει το δεξι χερακι η vx θα βγαλει 18κ χλμ και η zvmx 30κ. εχω 15κ σε 600ss με τη zvmx (αρκετα ανυσηχο δεξι χερακι, συχνο λαδωμα-καθαρισμα αλυσιδας), ενα μικρο τεντωμα την εκανα πριν λιγες μερες. εχει ακομα τουλαχιστον αλλα τοσα και περισσοτερα χλμ.





δε διαφωνω στο οτι ο φιλος με το vstrom εβγαλε 150κ με τη στοκ αλυσιδα, αλλα θα ηθελα να δω σε τι κατασταση ηταν οταν βγηκε.
το ποσα χλμ θα βγαλει μια αλυσιδα εξαρταται απο πολλους παραγωντας οπως: τροπος οδηγησης, μηχανακι, συντηρηση.

Εγώ πάντως με DID VX βγάζω πάντα πανω απο 30.000 χλμ και μεχρι και 40.000 χλμ χωρίς να την καθαρίζω ποτέ με Hornet 900 αλλά ειναι 530 .
Την λιπαίνω κάθε 500 περίπου. Oταν το πήγαινα πίστα είχα δεί διαφορά στην φθορά αλλά παλι τα 30.000 χλμ τα εβγαζε και τότε.

Το πόσα χλμ θα αντέξει μια αλυσίδα εξαρτάται απο πολλά πράγματα, τα κυριότερα ειναι ποιότητα της αλυσίδας, η λίπανση, και ο αριθμός των κυλίνδρων της μοτο.
Πανω απο 50.000 χλμ σε μονοκύλινδρο ανω των 500cc ειναι πρακτικά αδύνατον αν δεν είσαι ρομπότ.

[BLiTzER]

Πες μας ρε Blitzer ότι βλέπεις και Τουρκικα στον σκαι:D

Όχι, δε βλέπω τηλεόραση. Εννοούσα κάτι τέτοιο:

399356

Το νόημα ήταν να συγκρίνετε αλυσίδες ίδιας κατηγορίας/τιμής. Αν η μια έχει 150€ και η άλλη 110€, ε δε θα εκπλαγεί κανείς αν δεν έχουν την ίδια αντοχή.

[bruno]

Ενταξη περα από την πλακα,μηπως είναι λιγο υπερεκτιμημένες ο ring x ring,μια ενυσχημενη επωνυμη εχει την μιση τιμη ισως 1/3 της τιμης.

[MARKOS-V]

δε διαφωνω στο οτι ο φιλος με το vstrom εβγαλε 150κ με τη στοκ αλυσιδα, αλλα θα ηθελα να δω σε τι κατασταση ηταν οταν βγηκε.
το ποσα χλμ θα βγαλει μια αλυσιδα εξαρταται απο πολλους παραγωντας οπως: τροπος οδηγησης, μηχανακι, συντηρηση.

θα μπορουσε να κανει ακομα αλλα 50Κ.ναι 200.000χλμ.

οταν θα βγαλω αυτη που ....φοραω θα βγαλω μια φωτο
κ ξαναλεω,τα εξαρτηματα τα αλλαζουμε μονο αν μετρησουμε τη φθορα τους,οχι με το ..ματι αλλα με οργανα(μικρομετρα-παχυμετρα-μηκος κτλ.

[o_gavros]

399355 Nα βοηθησω τον Γαυρουλη,μαλλον αυτό πρεπει να λεει.


Συγγνωμη αν κουραζω, αλλα εψαξα χθες για τις ΕΚ μετα την προτροπη σου και βρηκα τα νουμερα.

DID
525 ZVM-X : 46,3ΚΝ, δεικτης αντοχης 4000
525 VX : 41 / 3600
πηγη (http://www.didchain.com/DID_2018usa_final.pdf)

EK
525 ZVX3 : 45,8 / 2000
525MVXZ : 41,3 / 1500
πηγη (http://www.ekchain.jp/product/pdf/cartalog_01.pdf)


Μιλησα και με το μηχανικο μου και μου ειπε πως μπορει να παραγγειλει ΕΚ, αλλα κατα τη γνωμη του δεν ειναι καλυτερες απο τις did. Μαλιστα με προετρεψε κι αυτος να βρω τα ΚΝ τους και να τα συγκρινω με των did. Μπερδευτηκα λιγο με το "σχεδον διπλασια αντοχη" που ειπες γιατι κοιτωντας τα νουμερα η πλαστιγγα μαλλον γερνει προς τις did. Mηπως κοιταω λαθος μοντελα;

Δε βρίσκω γαμώτο τη σελίδα που κοίταζα προχθες.Σκέφτομαι μήπως διάβασα λάθος τις μονάδες όμως.
Τα νούμερα που είδα, ψιλοσυμφωνούσαν με το γράφημα του φίλου παραπανω και δεδομένου του πόσο εχει κρατήσει η δικια μου ΕΚ στο Ζ, οδηγήθηκα στο συμπερασμα ότι οι ΕΚ είναι πολυ πιο γερες.
Τωρα που κοιταω όμως DID (http://www.didchain.com/chainSpecs.html) και ΕΚ (http://www.ekchain.jp/product/pdf/cartalog_01.pdf) δεν δείχνουν να έχουν τόση διαφορά όση κατάλαβα :hmm:

[sapila racing]

Τωρα που κοιταω όμως DID (http://www.didchain.com/chainSpecs.html) και ΕΚ (http://www.ekchain.jp/product/pdf/cartalog_01.pdf) δεν δείχνουν να έχουν τόση διαφορά όση κατάλαβα :hmm:

Η διαφορά είναι στην ποιότητα που διαλέγεις, όχι στην μάρκα. Σε παρόμοια τιμή παρόμοια αλυσίδα παίρνεις και απο DID, RK, EK, Tsubaki, Regina κλπ.

[noodles]

Εγώ πάντως με DID VX βγάζω πάντα πανω απο 30.000 χλμ και μεχρι και 40.000 χλμ χωρίς να την καθαρίζω ποτέ με Hornet 900 αλλά ειναι 530 .
Την λιπαίνω κάθε 500 περίπου. Oταν το πήγαινα πίστα είχα δεί διαφορά στην φθορά αλλά παλι τα 30.000 χλμ τα εβγαζε και τότε.

Το πόσα χλμ θα αντέξει μια αλυσίδα εξαρτάται απο πολλά πράγματα, τα κυριότερα ειναι ποιότητα της αλυσίδας, η λίπανση, και ο αριθμός των κυλίνδρων της μοτο.
Πανω απο 50.000 χλμ σε μονοκύλινδρο ανω των 500cc ειναι πρακτικά αδύνατον αν δεν είσαι ρομπότ.

αρκετα τα 30κ που εβγαλες. βεβαια τη λαδωνες καθε 500χλμ οπως ειναι το λογικο. οι τυποι που λεω λαδωνανε οποτε τους γουσταρε (με το Ζ που εβγαλε 15κ, παιζει να τη λαδωσε 2-3 φορες μονο, χαχα).
δε ξερω ποσο και αν παιζει ρολο το κοντο γραναζωμα.
δυνατα μονοκυλιδρα βγαζουν 40κ με σωστη συντηρηση. την προτιμουνε πολλοι γιατι ειναι καλη ποιοτικα σε λογικη τιμη και τη βρισκεις ακομα και στο περιπτερο της γειτονιας.


Η διαφορά είναι στην ποιότητα που διαλέγεις, όχι στην μάρκα. Σε παρόμοια τιμή παρόμοια αλυσίδα παίρνεις και απο DID, RK, EK, Tsubaki, Regina κλπ.

σωστος! οι επωνυμες εχουν σχεδων ιδιες τιμες στις ιδιες κατηγοριες.
περισσοτερο παιζει ρολο ποια θα βρουμε ποιο ευκολα (δηλ ποια εμπορευται ο μηχανικος μας) και αν μας κοψει 10-20ε μαζι με τα γραναζια ειμαστε ευχαριστημενοι.

[DoctoR_k6]

Με ZVM-X 530 εδω κ 25Κ κ δεν εχει χρειαστει να κανω τπτ.
Λαδωμα ανα 500χλμ κ βολτα.

Με την ιδια αλυσιδα ο κουμπαρος μου στο bandit (650) εβγαλε τοσα πολλα χλμ που ουτε ο ιδιος δεν το πιστευε κ ψαχναμε να δουμε τα χαρτια ποτε εγινε η τελευταια αλλαγη.
Δεν σας λεω για να μην νομιζετε πως τρολαρω...αλλα ηταν 55Κ+!!

Noodles , τα νουμερα που λες δεν παιζουν. 18Κ? Ο αλλος δεν πρεπει να την ειχε καθαρισει/λαδωσει ποτε.

[mangelasakis]

Λοιπόν ένα χρόνο τώρα λάδωνα την αλυσίδα του hornet μου με Wurth HHS ξηρό λιπαντικό ειδικό για αλυσίδες μοτοσυκλέτας. Έχω κάνει 3000 χλμ περίπου όχι και τόσο πολλά δηλαδή και μόλις μου τελείωσε. Την λάδωνα στο περίπου κάθε 500 χιλιόμετρα ίσως και λίγο παραπάνω. Δηλαδή με ένα μπουκαλάκι σπρέυ λάδωσα 5-6 φορές. Οπότε για τα χρήματα που στοιχίζει μαζί με το ειδικό καθαριστικό της wurth όπως προτείνεται (σύνολο περίπου 30 ευρώ) δεν νομίζω ότι συμφέρει εκτός και αν το παράκανα στο λάδωμα.

Τα θετικά είναι ότι δεν πιτσιλάει καθόλου όσο και αν έβαζα και δεν λερώνει πουθενά. Επίσης δεν μαζεύει βρωμιές και σκόνες αλλά το κινώ μόνο σε άσφαλτο και δεν ξέρω για χωμάτινες διαδρομές. Αλλά πιστεύω ότι και εκεί θα είναι μια χαρά γιατί δεν έχει κολώδη υφή. Είναι σαν κερί. Οπότε πάντα η αλυσίδα ήταν καθαρή ένα χρόνο τώρα. Η αλυσίδα μόνο όταν είναι ζεστή καταλαβαίνεις ότι έχει λαδωθεί ενώ όταν είναι κρύα είναι εντελώς στεγνή και δεν λερώνει καθόλου.

Στα αρνητικά πέρα από την τιμή του είναι ότι δεν καθαρίζει εύκολα από την αλυσίδα αλλά δεν ξέρω αν είναι και απαραίτητο. Βέβαια με το αντίστιχο καθαριστικό για HHS της wurth όπως προτείνεται καθαρίζει μια χαρά αλλά όπως είπα και παραπάνω το κόστος για αυτά τα 2 είναι 30+ ευρώ οπότε δεν συμφέρει. Το άλλο αρνητικό για μένα είναι ότι δεν φαίνεται και δεν μπορείς να ξέρεις αν η αλυσίδα είναι λαδωμένη η όχι και πότε θέλει λάδωμα. Για να καταλάβεις πιάνοντας την αλυσίδα αν είναι λαδωμένη πρέπει να κάνεις μερικά χλμ για να ζεσταθεί. Τότε υγροποιείται κάπως και το καταλαβαίνεις γιατί σου λερώνει το χέρι. Διαφορετικά είναι σαν να πιάνεις μία πεντακάθαρη αλάδωτη αλυσίδα. Λόγο αυτής της ιδιότητας φαντάζομαι σε μικρές αποστάσεις που δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί αρκετά η αλυσίδα ίσως δεν λιπαίνεται σωστά. Επειδή δεν είμαι και ο πιο ειδικός δεν ξέρω κατά πόσο κάνει καλη δουλειά και λόγο των λίγων χλμ που έχω κάνει σε αυτόν τον ένα χρόνο δεν μπορώ να βγάλω συμπεράσματα. Η αλυσίδα μου πάντως δεν φαίνεται να έχει αλλοιωθεί.

Πλέον αγόρασα ένα λιπαντικό αλυσίδας MC CARE™ C5 CHAIN PASTE 150ML της MOTUL στα 12 ευρώ περίπου το οποίο είναι μία λευκή πάστα που απλώνεται με ένα βουρτσάκι που έχει το σωληνάριο και είναι ειδικό για μηχανές δρόμου και street. Οπότε θα δοκιμάσω και αυτό και θα σας πω εντυπώσεις. Το μόνο σίγουρο πάντως από την πρώτη φορά που το χρησιμοποίησα σήμερα είναι ότι καταλαβαίνεις αμέσως ότι είναι λαδωμένη η αλυσίδα και ακόμη και κρύα η αλυσίδα ρολάρει πιο εύκολα που προσωπικά μου αρέσει γιατί μου δείχνει ότι είναι σωστά λαδωμένη. Η Motul προτείνει και για αυτό το αντίστοιχο καθαριστικό αλλά θα δοκιμάσω παραφινέλαιο να δω αν κάνει δουλειά που είναι και πιο φτηνό και το κυριότερο το βρίσκω πολύ πιο εύκολα και δεν χρειάζεται να το ψάχνω ή να το παραγγέλνω στο internet όπως έκανα με το αντίστοιχο της wurth που δεν υπήρχε πουθενά.

Τέλος σκέφτομαι πολύ σοβαρά να βάλω ενα αυτόματο λιπαντίρα αλυσίδας και συγκεκριμένα το Tutoro. Αλλά με φοβίζει το γεγονός ότι χρειάζεται ειδικό λιπαντικό για να δουλέψει όπως γράφει στο site τους. Θα πρέπει να παραγγέλνω διαρκώς λιπαντικό.

[OldMan]

είναι ειδικό για μηχανές δρόμου και street.
Εδω δηλ. μιλαμε για επαναστατικο προϊόν..!!! :eek:

[alexojohn]

εγώ χρησιμοποιώ bell rey σπρει αλυσιδας. για καθαρισμό κηροζίνη, πολύ καλός καθαρισμός και με ελάχιστη ποσότητα την κάνει λαμπίκο. για αυτόματο σύστημα λίπανσης σκέφτομαι και εγώ αλλά αξίζει; έχει βάλει κάποιος;

[yes-u]

Όχι, αλλά έχω βάλει αυτόματο λιπαντή στη γυναίκα μου (vibrator νομίζω λέγεται...). Με έχει απαλλάξει από τη λίπανση μια για πάντα...

[viper1]

Όχι, αλλά έχω βάλει αυτόματο λιπαντή στη γυναίκα μου (vibrator νομίζω λέγεται...). Με έχει απαλλάξει από τη λίπανση μια για πάντα...

Εσυ να το κοιτάξεις αυτό με τα αγγλικά γιατί μπορεί να μπερδέψεις που βάζεις τι:D

[mangelasakis]

Εδω δηλ. μιλαμε για επαναστατικο προϊόν..!!! :eek: χαχα έτσι γραφει στην ετικέτα. Εντάξει μπορεί να έχει κάποια βάση. Δεν φαίνεται κακό πάντως.

[Konstantinos]

Ερώτηση που πιθανότατα έχει τεθεί ξανά:
Συνιστάται η χρήση βαλβολίνης για τη λίπανση της αλυσίδας ?
Ρωτάω γιατί:
- Σύμφωνα με το manual του ZR7: "Αν δεν είναι διαθέσιμο κάποιο ειδικό λιπαντικό, ένα παχύρρευστο λάδι όπως το SAE 90 είναι προτιμότερο από ένα λεπτόρρευστο, διότι θα παραμείνει στην αλυσίδα περισσότερο και θα παρέχει καλύτερη λίπανση".
- Σύμφωνα με το manual του XJ6: "Μη χρησιμοποιείτε λάδι μηχανής ή οποιαδήποτε άλλα λιπαντικά για την αλυσίδα, καθώς ενδέχεται να περιέχουν ουσίες που μπορεί να καταστρέψουν τα O-rings".

[mangelasakis]

Ερώτηση που πιθανότατα έχει τεθεί ξανά:
Συνιστάται η χρήση βαλβολίνης για τη λίπανση της αλυσίδας ?
Ρωτάω γιατί:
- Σύμφωνα με το manual του ZR7: "Αν δεν είναι διαθέσιμο κάποιο ειδικό λιπαντικό, ένα παχύρρευστο λάδι όπως το SAE 90 είναι προτιμότερο από ένα λεπτόρρευστο, διότι θα παραμείνει στην αλυσίδα περισσότερο και θα παρέχει καλύτερη λίπανση".
- Σύμφωνα με το manual του XJ6: "Μη χρησιμοποιείτε λάδι μηχανής ή οποιαδήποτε άλλα λιπαντικά για την αλυσίδα, καθώς ενδέχεται να περιέχουν ουσίες που μπορεί να καταστρέψουν τα O-rings".
Απλές βαλβολίνες sae90 προτείνει και το manual για το hornet μου που έχει και αυτό O-rings. Οι βαλβολίνες για κιβώτιο ταχυτήτων είναι φτιαγμένες για να λιπαίνουν γρανάζια οπότε θεωρώ πως είναι ότι καλύτερο για το λάδωμα της αλυσίδας. Απλά έχει κάποια μειονεκτήματα όπως ότι πιτσιλάει λίγο και λερώνει κιόλας. Νομίζω ότι υπάρχουν και κάποιοι τύποι βαλβολίνων που μπορεί να κάνουν ζημιά στα O-rings. Αλλά οι απλές βαλβολίνες SAE 90 είναι οκ.

[toyar]

η 90αρα βαλβολινη ειναι το καλυτερο λιπαντικο για αλυσιδα για πολλους λογους και τελειως ακινδυνο
στα manual καποιες φορες αλλαζει το νοημα λογω μεταφρασης

[o_gavros]

η βαλβολινη ειναι το καλυτερο λιπαντικο για αλυσιδα

η προληπτικά απερχόμενη -μαμά- ΕΚ του Ζ μου, με τα 84Κ χλμ στην "πλάτη" της και χωρίς ίχνος κόμπου το επιβεβαιώνει! .&-

Είμαι πολύ περίεργος να δω πόσα θα βγάλει η νέα που θα δεχτεί φροντίδα με βαλβολίνη απο την αρχή της.

[taisteal]

η προληπτικά απερχόμενη -μαμά- ΕΚ του Ζ μου, με τα 84Κ χλμ στην "πλάτη" της και χωρίς ίχνος κόμπου το επιβεβαιώνει! .&-


Έβγαζε άλλα 10 χιλιάδες χλμ εύκολα..

[o_gavros]

μ'έφαγες...καινούρια αλυσίδα πέταξα...

[BLiTzER]

Καλή είναι η βαλβολίνη αν δεν έχεις πρόβλημα να καθαρίζεις και να λαδώνεις κάθε μέρα.

[o_gavros]

όχι κάθε μέρα ρε συ.
αν ας πούμε με το σπρέι το έκανες καθε 500χλμ, με τη βαλβολίνη βάζεις κάθε 300-400χλμ.
και αλυσίδα πάντα καθαρή απο βρωμιές/σκόνες/κλπ.

[BLiTzER]

Το περισσότερο που μπορώ να ασχοληθώ με μια αλυσίδα είναι 3 λεπτά τον μήνα.

Ευτυχώς δεν έχω μηχανάκι. :lol:

[akis88]

η προληπτικά απερχόμενη -μαμά- ΕΚ του Ζ μου, με τα 84Κ χλμ στην "πλάτη" της και χωρίς ίχνος κόμπου το επιβεβαιώνει! .&-

Είμαι πολύ περίεργος να δω πόσα θα βγάλει η νέα που θα δεχτεί φροντίδα με βαλβολίνη απο την αρχή της.

εχω 40.000 στην Εκ του Ζ μου(2008) και σκεφτομαι αλλαγη γιατι πιο πολυ με φοβηζουν ολα αυτα εδω μεσα παρα που διαβαζω παρα η κατασταση της.Ουτε κρικος δεν εχει προβλημα,τα γραναζια ισα που εχουν κανει φθορα!Αλλα 5.000 θα βγαλει στο χαλαρο.Λιπανση εχει φαει με bel ray σπρει και λιγο βαλβολινη.Οτι κ να λεμε ειναι θεμα χρηση .Εγω πχ ποτε δεν εκανα καγκουριες με το Ζ

[taisteal]

Δεν είναι μόνο θέμα χρήσης γιατί ο γαύρος δεν το λυπάται,του δίνει πόνο.
Η βαβολίνη τελικά δίνει μακροζωία στην αλυσίδα.